Toyota Camry (XV30) Ремонт двигуна Camry XV30 3.0 1mz-fe | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Купив Кемрі, їздив все ніби ок було.Наїздив 1000км. помітив що пропадає масло в двигуні. Спочатку долив по 300 мл. на 1000 км.Думав погане масло.Змінив на нове.Напевно була присадочка тому що після заміни на нове масло апетит збільшився аж до 1л.масла на 350-400 км.

Все вже перепробував: чистив клапан PCV, замінив клапан PCV, пробував замінити місцями входи виходу патрубка сапуна, знімав та чистив вентиляції клапанних кришок, замінив три фірми моторних масел (toyota, mobil, castrol, crone oil) нічого не допомогло.

Одного дня поїхав міняти гофру вихлопної системи. Побачив через трубу, що каталізатор першої голови розслоївся і опустився

Я одразу їх вирізав і встановив обманки лямдозонда . Верх каталізатора був сплавлений. Погано пропускав гази. Після таких комбінацій машина навіть почала краще їхати.

Але від ремонту двигуна не втекти. Так як під час коронавірусу всі магазини були закриті і не можна було ніде ходити, я взявся капіталити двигун.

Знявши ГБЦ виміряв вироблення циліндрів. Найбільший виробіток був 1-3-5 циліндра (сторона 1ї ГБЦ там де сплавився каталізатор)

Заміряв нутроміром циліндри:

1 і 5 = 0.04-0.06

3=0.15 виробітки потрібно точити блок.

зняв кільце з поршня і вставив у циліндр блоку. Ще такого не бачив зазор був у замку 6мм. Запускалася двигун з таким виробленням з пів оберту.

Почитавши різні матеріали по запчастинах купував запчастини тих фірм, які тойота продає в оригінальних опакуванях для кемрі mcv30 тільки поршні з кільцями прийшлось брати то що попало.

Зробив дефектування та купив запчастини: