Волнительная замена свечей накаливания, замена топливного фильтра

При покупке автомобиля, по блоку DDE ошибок не было. Но через какое-то время появилась ошибка по свечам накала. Признаюсь, менять свечи я боялся в связи с риском облома штифта. Так и откатал две зимы — двигатель запускался с первого-второго раза в любой мороз. Всё было хорошо, но не в этот раз…
В один прекрасный вечер, возвращаясь домой с работы, пришлось немного покрутить стартером, удалось запустить двигатель лишь раза с 10-го. Температура воздуха была -2 °C. Первая возникшая мысль — свечи накаливания.
Дорогой домой настроение немного подугасло, уж сильно переживал, что некоторые свечи предпочтут остаться в движке…
Прочитав немало статтей, пересмотрев ещё больше видео и самое главное — собравшись с духом, я всё-таки решился на эту авантюру!

Закупил инвентарь:
— свечи накаливания BERU (12232248059)
— керамическая паста Liqui Moly для их смазки
— тестер для определения количества работающих свечей
— тепловая пушка для комфортной работы

Свечи накаливания нужно выкручивать на тёплом двигателе, поэтому загнав автомобиль в гараж, принялся снимать впускной коллектор. Делал это впервые в своей жизни и времени ушло больше чем планировал.

Как только снял коллектор, понял что у меня нет глубокой головки на "10", чтобы выкрутить свечи.
Время 22:30 — шансы найти эту заветную головку у соседей невелики. А тем временем двигатель остывал, тем самым увеличивая вероятность облома штифта, заставляя меня ещё больше волноваться. Поиски длились недолго и мне удалось найти эту головку.

Вот он — самый ответственный момент!
И…первая свеча пошла, со скрипом но выкрутилась.
Вторая тоже относительно легко вышла.
Ну а с третьей и четвёртой пришлось повозиться — всё время казалось, что свечи на гране облома!

Удача в этот вечер была явно на моей стороне.

Угадайте сколько свечей было рабочих?
Правильно. Ни одной ))

Смазав свечи керамической пастой, аккуратно их вкрутил и проверил диагностикой.

На следующее утро двигатель запустился, но не с первого раза. Температура воздуха была -7 °C. Топливный фильтр — подумал я. Поставил новый фильтр:

Двигатель начал запускаться, как и положено, — с пол оборота ))

К слову, старый топливный фильтр Vaico проехал 12 000 км.

Теперь к зиме буду готовиться заблаговременно, чтоб потом не приходилось мёрзнуть в холодном гараже!