Замена сальников клапанов и нежданчик в виде впускного ваноса…

Так как моя машина начала дыметь и жрать масло, решил заменить сальники клапанов. Процедура в принципе не сложная да и до мне меня уже есть куча инфы как их заменить от а до я) . Единственное что хочу сказать так это то что компрессора у меня нет и света в гараже тоже нет. Я пошёл другим путем в держании клапана. Просто запихивал верёвку в цилиндр и подводил поршень в ВМТ. И с разсухаривателем вышли немного проблемы. Сначала думал это сделать универсальным, но после одного клапана и его выбросил… И принялся за просмотры на просторах интернета других вариантов. Но увы, ничего толкового небыло, пока не наткнулся на одно видео, где у чувака разсухариватель в виде пластины на шпильки которая одевается, болта и вырезанной с двух сторон(так сказать окна) трубки.
Поехал к деду и начал изготовления этого самого инструмента, из говна и палок. В мусоре нашел пластину нержавейки, насверлил в ней дырок( да, да. Дырка в жопе, а все остальное отверстие))) ). Взял из того же мусора трубку с внешним диаметром 20мм. Вырезал в ней 2 окна, и заварил сверху пластиной, на которую наварил шайбу чтобы болт не уходил. Плюс ещё к болту приварил торцом гайку для прижимного болта. И все! С этим так сказать инструментом я проделал всю работу. Сальники благополучно были заменены. И пошел этам сборки и выставления фаз ГРМ. Не буду лукавить, сначала пытался это сделать без фиксаторов, с помощью транспортира и косынця. Но, при заводе двигателя но схватывал и сразу же пропадала компресия. Ну сразу подумал на гидрокомпенсаторы, потому что у нас была такая история с отцовским Опель астра. Когда собрали двигатель, начали заводить, а компресии ноль! Тоисть гидрокомпенсаторы были в заряженном состоянии и просто приоткрыли клапана. Мы взяли Опель на галстук протянули его немного и она завелась.
Значит на следующий день, я беру у друга тиски и разряжаем гидрокомпенсаторы, собираем все обратно, выставляем фазы ( да, да, я знаю что с помощью транспортира и угольника то херня но об этом позже) и машина буркнула, и опять нет компресии. Ок! Читаем много инфы, натыкаюсь на одном из форумов что была такая история у одного человека, что гидрокомпенсаторы опять зарядились и открыли клапана, тоисть нужно было по тягать ее на галстуке на 4 скорости. Что мы и сделали… это нам не помогла, машина мертвая…Так я ещё не ошибался…
Опять пошел разбор и тут я обнаружил что впускной распредвал ушел на дохера, примерно на 75% оборона… И открыл клапана. Ну думаю это от того что делаем всё без фиксаторов. Беру в аренду фиксаторы, которые ехали из другого города. Выставили опять фазы, правильного тису по каждой строчке. Я вам скажу найти фиксацию маховика это п***… Фиксатор у меня в это отверстие не пролазил, поэтом я взял электрод и зафиксировал его изогнутым электродом. И начали прокручивать коленвал в ручную, иииииии вот причина, ВАНОС СКА! Он просто прокручивается! Ясно, ванос в мусор. Заказа на олх якобы новый, сегодня все установил, взял прокрутил 4 раза колено и вот чудо, фазы в идеале. Собрал все до кучи, заводим скрестив пальцы на руках и ногах, был бы многочленом ещё бы и их скрестил)))
Иииииии вот оно! С пол тыка! Торк и есть ! Ровненькая работа!
Вот такая вышла у меня незапланированная замена ваноса. Хотя признаков до этого небыло никаких на его выход из строяй небыло никаких… Не брякал, не дизелил. Иногда только вылезала ошибка по впускному датчику распреда. Так же корректировки ваноса по мере была в норме. А вот такая херня может быть, что снял его, а назад уже ставишь неисправный, хотя снимал очень аккуратно, заворачивал в тряпочку и ложил на мягкую поверхность)
Вот в принципе и все!
Всю работу делал сам.
По ценам.
Сальники клапанов элринг — 750грн
Ванос — 2800грн
Аренда фиксаторов 2 дня — 400грн
П.с. Да чуть не забыл ещё заменил каленое кольцо распредвала, аля сальник распреда. Был сломан замок. Установил оригинал.
Кольцо распреда — 320грн