Небольшая подготовка к приему-передаче…

Перед тем, как отдать машинку отцу немножко поковырялся с ней )))
Ничего особого делать, вроде бы, не надо было, но…
Во-первых, т.к. у меня высвободился нормальный 083-й солекс, то было решено поставить его на эту машину.
Здесь проблем не возникло, только докупил шпильки короткие и кронштейн для тяги привода газа.
Все чудесненько встало:

Правда все отверстия на кронштейне пришлось допиливать. Он ни на ось карба не одевался, ни тяга в него не лезла…
Когда все поставил — задался вопросом — нафига я мучался, в свое время, и переделывал себе под трос? Только хлопоты с ним были, чем меня, блин, тогда тяги не устроили?

Ну а вторая доработка была из разряда "детюнинг" (от "дефорс").
На машине стояла сигналка (которую я когда-то и ставил), но за ней наблюдались некие глюки. Ну а так как отцу она и даром не нужна (он и ключи в зажигании оставляет, не то что закрывать…), то решил ее снять.
Дабы не оставалось "соплей" в проводке, решил грамотно деинсталировать. Блин, если б я когда нибудь себе так проводку делал! С трудом верилось, что это я ее устанавливал ))) Все провода связаны в жгуты, все подключения на клемках… Обычно у меня все несколько хуже (когда для себя).
Ну да ладно, демонтировал все под чистую, правда, чуть и колонки задние не демонтировал за одно )))
Но тут возникла проблемка. Замок дверной (который под ключ) мы, в свое время, решили отсоединить. Просто отсоединили тяжку от замка. Но то ли мы ее тогда свинтили, то ли свинтилась со временем от вибраций и потерялась, но факт остается фактом — пластмаска, которая нащелкивается на замок отсутствует…
Ну, думаю, приплыли…
И тут мне на глаза попался дверной "активатор", а точнее его "ухо" для тяги:

Небольшая доработка (в паз, через который оно прищелкивается к активатору, впихнул немножко обточенную гаечку) и все встало как родное!

По диаметру отверстия подошло идеально — насчелкнулось на шарик с умеренным усилием.
Вот так вот. Кто знает, может кто столкнется — имейте ввиду ))

Ну а дальше была дорога, но об этом позже.