Зарядка на ХХ и вибрация при торможении

Привет!
Снова нужна коллективная помощь.
В общем после замены регулятора напряжения наблюдаю такие неприятные симптомы
1. Перехожу в режим диагностики(нажимаю 3 раза на кнопку сброса пробега). Смотрю на напряжение. Так вот, когда завожусь показывает 12,5…потом постепенно(секунд 10) дорастает до 13,1-13,2. На трассе держит напряжение 14,1-14,2. Нормально ли это? — решено, что все норм
2. При торможении(перекресток, светофор) падают обороты до 500 где-то и машина начинает вибрировать, потом обороты подравниваются и все нормализуется. Ощущение что вот-вот и заглохну Раньше я такого не замечал.
3. Также сегодня заметил, когда завелся что с правой стороны машины идет сильный звук "подсоса", т.к. очень отчетливо слышно как тянет воздух. Потом, спустя секунд 10, он пропал и вроде как включился компрессор кондиционера. На ходу открыл правое окно, при разгоне сильно слышно забор воздуха, раньше такого тоже вроде не замечал. Когда снимали гнератор, вместе с ним снимался патрубок интеркуллера(хотя хз. в общем тот, что возде генератора снизу). Может какя-то прокладка или что-то еще с этим патрубком повлиять на ХХ?
Проехал уже так около 1000 км, но никаких изменений нет, чек не загорается, расход такой же, динамика…ну может на низах чуть "тупее" стала. Ездил на станцию бош — у них электрик уволился, а визуально все ок. В общем проблема присутствует(

Проблема решена своими силами. Через лючек для смены лампы противотуманки заглянул и увидел, что патрубок интеркуллера не плотно одет, как я и предполагал. Через тот же лючек поддел скобу, вставил патрубок до упора и одел скобу назад. Все, машина снова работает без проблем! Вот так ездить на СТО, где не могут и такие вещи определить, хотя объяснял что снималось, как проявляется и т.п.