Опоры передних стоек от passat b4

Наконец у меня дошли руки до опор передних стоек и их подшипников.Весь процесс описывать не буду, для этого существует много информации на ютубе, какие покупал есть в борт журнале у меня .Единственное что не покупал это верхнюю тарелку пружины от b4, полуавтоматом приварил шайбу на нашу родную тарелку диаметром под внутреннюю обому подшипника и рассверлил отверстие под диаметр штока амортизатора, это 20 мм.
Теперь подобно про это сверление и для чего оно вообще нужно.А то все говорят что нужно рассверлить, а зачем ни кто не объясняет.Обьясняю, если ни чего не рассверливать, а оставить как оно есть что бы тарелка пружины по прежнему ложилась на полочку штока и поставить на нее подшипник b4 и зафиксировать это все гайкой то из -за конструкции данного подшипника он не будет крутится, его просто жестко зафиксирует тарелкой пружины между гайкой и полкой штока амортизатора.
Теперь об ощущениях от езды на новой подвеске.Супер ощущений собранности и управляемости машины у меня нет, на старых было почти так же пока они не просели.По поводу стуков и грюков на не ровностях: при наезде на бугры их как не было на старых опорниках так нет и на новых, при проезде ям и других впадин как гюкало на старых так же грюкает и на новых, грюков при поворотах не было на старых нет и на новых.
Мой вывод таков: Плюсами этой системы является то что есть возможность отдельной замены либо подшипника либо самой резиновой опоры отдельно если что то из них вышло из строя и это однозначно дешевле чем менять всю опору системы b3 которая обойдется в районе от 200 до 240 грн за штуку это SWAG который просядет через 5тыс. км. или от 320 до 400 грн. за штуку это Lemferder который просядет через 10 тысяч. ну по пробегам это примерные цифры.Те опоры b3 которые дешевле вообще брать не стоит могут сесть после первых 50 км.То здесь на b4 сам подшипник стоит примерно 50 гр. самый дешёвый и 120 грн.самый дорогой, резиновые опоры самая дорогая в районе 200 грн. и по конструкции она прочнее гораздо.Экономия в этом случае на лицо.
Второй плюс машина станет не много выше без пременения дибильных проставок.На этом пожалуй все из плюсов.Если хочется полного отсутствия грюков то нужно покупать другие, нормальные, не стоковые, стойки с амортизатором который работает в обе стороны, а не в одну.При этом стуков не будет ни на опорниках от b3 ни на b4.Вот и все что хотел сказать.Хух…