Резьба по п.зде или качество наше все + когнитивный диссонанс.

Коротко о главном.
Сорванную резьбу на поддоне перерезал. Было м18 стало м20 с шагом 1.5. С поиском пробки не заморачивался, нашёл на Курчатовском типа пробки но с болтом (у этой херни есть тех название, но я забыл). На всяк случай посадил все это на синий герметик. Торчит канешно, можно где-то и отрвать (см фото). Болт на сколько можно было спилил.
Ну думаю отмучался.

Вытекла тормозуха на одном контуре. Смотрю передний левый суппорт в тормозухе. Ок, видно что течёт с под резьбы шланги резиновой. Ну ок, подтяну. Подтянул бл!

Резьба осталась в суппорте. Ооооооокей. Снял, рассверлил, звездочку вбил, выкрутил.
Теперь вопрос знатокам намбэр ван. (См фото) На старой шланге резьба дофига короче чем на новой. На старой была шайба с новой шайбы не идет. Я так понимаю новый шланг должен концом уперется в своё посадочное место, за счёт этого и будет норм соединение, а не так как раньше, тормозуху сдерживала шайба. Я прав?

Вопрос знатокам намбэр два. (См фото вп. коллектора слева)
У меня в голове головоломка все никак не сложится после сборки головы. Накой от шланги, которая идёт от расширительног бачка, через тройник идет еще один шланг к ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ О_о
Я чего то не поимаю в этой жизни или это подогрев карбюратора. Но насколько я нагуглил подогрев карба, на самом карбе. На впуске есть каналы которые размером как дырки под крепёж впуска, есть пробки на самом впуска. Подогрев выпускного коллектора?)) или аварийный какой канал? Что ж это за шланг?

Спасибо, если прольёте немного света на данную конструкцию.

Далі буде…