Замена шайб под форсунками

Здравствуйте, дамы и господа.

Сегодня речь пойдет не совсем о замене медных шайб, которые находятся под форсунками, а о целом комплексе работ:
1. Сменить масло с фильтрами.
2. Посмотреть, не забита ли сеточка масляного насоса.
3. Заменить прокладку клапанной крышки, которая изрядно потела.
4. Посмотреть, что там с форсунками, т.к. еще на момент приобретения авто, старый хозяин сетовал, что какая-то форсунка неверно работает и по этому иногда двигатель троит.
5. Настроить клапана.
Для такого комплекса работ нужен внушительный список деталей:
1. Шайба форсунки RF2A-13-H51A. Взял Bosch F00VC17504.
2. Прокладка клапанной крышки RF7J-10-235.
3. Прокладка колодца форсунки RF7J-10-508.
4. Уплотнитель топливной трубки RF5C-13-R08.
5. Прокладка обратки RF7J-13-483.
6. Чтобы не высверливать лопнувшие болты форсунок их тоже решил менять RF2A-13-G18B.
7. Гулять так гулять — шайбы болтов форсунок RF2A-13-459.
8. Масло моторное mazda dexelia dpf 053005DPF.
9. Герметик Victor Reinz 703141410.
10. Свеча накаливания Denso DG502.
11. Пробка маслянного поддона HE0310404 с шайбой 995641400.
12. Масляный фильтр W81180.
13. Воздушный фильтр C2841.
14. Фильтр кондиционера Nipparts J1343017.
15. Топливный фильтр WK8053Z.
Надеюсь ничего не забыл из списка.

Открыли мотор.

Форсунки вышли очень легко. Пара распылитей на них были уже не родные. Отвез их на стенд, где они провалили тест на малых оборотах. Матер сказал, что виной всему забитые распылители. Перебрали форсунки, отдали снова на стенд и теперь все тесты пройдены. Если кто-то решить перебирать форсунки, вот моменты затяжек и зазоры:
1. Момент затяжки распылителя 65-67 Н.М.
2. Момент затяжки гайки клапана 55-57 Н.М.
3. Момент затяжки электромагнита 35 Н.М.
4. Механический зазор якоря от 0.055мм до 0.065мм

Шайбы под форсунками уже начали прогорать.

Едем дальше — теперь черёд масляного поддона. Вскрыли, сеточка не забита, твердых частичек нет. Присутствующую грязь вымыли и запаковали поддон обратно.

Раз уж полезли, то проверим свечи. И не зря — одна свеча оказалась доходящей. Нужно выкручивать и менять. Сколько же было мата, когда кусочек свечи остался в блоке. Хорошо, что его удалось вынуть не разбирая мотор дальше. Свечу заменил на Denso DG502.

Собрали, завели, откалибровали форсунки с помощью Forscan. Результат — мотор стал значительно тише и мягче работать. Был провал в тяге на малых оборотах — теперь его нет. Да и в целом машина стала разгоняться лучше. Пропал запах, присущий прогоревшим шайбам.

Всем добра.