Замена сцепления и сальников приводов

Всем привет.
Сегодня речь пойдет о замене сцепления с маховиком и сальниками приводов. Начну повествования с малого — с сальников приводов. Ценник по ним не очень радостный, а замена нормального производителя не бьется. Тут на драйве нашел, что на Mazda много запчастей бьется от Mitsubishi. В итоге, мы имеем следующие номера:
Левый A601-27-238, замена 2502A017
Правый A602-27-238, замена 2522A148.

Едем дальше. Пока балка снята, поменяли втулки стабилизатора. Старые стояли оригинал и прошли 18 тыс км. Еще бы походили.

Теперь самое вкусное — сцепление. Как где, а у нас на рынке запчастей, кроме LuK, ничего по аналогам нет. Правда оригинал тоже не особо можно достать.
И так, список запчастей следующий:
— маховик 415048310;
— комплект сцепления 625307200;
— болты маховика 625307200;
— масло чуть долить 0000775W90QT;
— пробка слива Masuma M70 с магнитом.
Теперь по каждому пункту подробнее. Все встало без применения напильника. Вибрации, стуки и прочая нечесть ушли. Даже как-то странно, когда не колбасит на светофоре. Что же касается запчастей, которые были сняты с авто — это мрак. Люфт на маховике был не пару градусов, а пол оборота. Половинки маховика стерлись и спилили шляпки болтов маховика. Еле их выкрутили. Пришлось старый маховик вынимать кусками, т.к. последний болт из восьми никак не сдавался. Выжимной болтался во всех плоскостях.

Из мелочей — заменил патрубок воздушного фильтра, сальник коленвала и подшипник маховика. Патрубок оказался с дырой — заменил на б/у в состоянии нового. Очень мягкий, по сравнению с моим старым. Сальник коленвала тронули не зря. Хоть он и не пропускал, но был дубовый и рассыпался в руках.

Подшипник маховика еще бы походил.
Очень рад, что заменил данный узел. Еще на одну проблему меньше. Хочется еще подчеркнуть, что при замене маховика нужно менять болты. Хотел сэкономить до последнего, но не вышло.
Всем добра и не ломайтесь.