Обо всем понемногу-ну как всегда))

Всем привет! Как всегда записи в журнал идут редко но всё в одном месте).
Начнём с того что были установлены газовые упоры капота.

Крепления были установлены на стаканы. Само собой самодельные. Упоры были подобраны по нужной длине. Вылезло два нюанса: с пассажирской стороны немного упор трет о декоративную крышку двигателя в закрытом состоянии и водительский на 1см примерно короче. При полном открытии по капоту видно как одну сторону больше открывает. Тут два варианта исправит ситуацию на вой взгляд. Либо упор длиннее взять, либо втулку выточит на сам упор, в то место где есть резьба. По поводу того что трет накладку, то можно просто попробовать перекрутить упоры со стаканов на эти места.

Возможно небольшой перекос у меня идёт из-за того что упоры не двухсоставные. Да и выгиб в капоте разный в местах крепления упоров. В будущем это дело хочу переделать грамотнее. Возможно как на "стыреном" фото. Но даже так уже хорошо по той причине что на первом фото.
А причина такова: — приходится регулярно открывать капот и проверять уровень антифриза.

Капает из-под патрубка на этой горловине. Это нижний патрубок радиатора. заменил патрубок и хомут — результата не дало. патрубок ставил от Тайги. Потому что оригинальный ждать три недели и цену называли в 30 у.е. примерно. Вопрос был не в цене а в ожидании. От нивы обошелся в 130 гривен примерно — не помню точно. немного он коротковат вышел после подрезки. Обе стороны с загибом потому что. В будущем хочу поставить родной или тот который более эстетично туда станет без колхоза и подтираний о другие элементы. Со стороны подреза не чего не капает. Есть вероятность что лопнула сама горловина (микротрещина). Визуально не вижу. Можно проверить дав давление в систему(килограмма достаточно вроде как). Пока жду когда пригласят на данную процедуру. Капает не сильно после многих вмешательств в данный узел, так что не срочно. По этой причине куплю оригинальный патрубок за символическую плату или в подарок).

Возможно кто-то подскажет от чего четко стает без обрезов и доработок. Минус патрубка от тайги в том что он упирается ( не сильно) в трубку которая идет под ним. В связи с этим была сделана банальная приблуда которая приподниает немного патрубок. Если нужны будут фото пишите-сделаю. Все меры временные т.к. колхоз дело благородное, но надо иметь меру).
Далее, когда менял уплотнительное кольцо колена и глушителя

из под рулевой рейки выпала

Что это вообще такое). Серые "кнопочки" — это очень слабые магниты. Судя по всему она там просто болталась. Если бы она что-то держала, то так легко бы не выпала. Возможно я ошибаюсь — поправьте если что.
Вчера была куплена колба и фильтр в бак. Причиной стало то что при наступлении холодов (каких не каких) начала машина плохо заводится и глохнуть несколько раз во время прогрева и надо было придерживать педаль пока машина не прогреется и не переключиться на газ. После сразу все нормализировалось. И всё это сопровождалось тем что насос с каждым разом начинал громче работать. В плоть до того что его стало слышно при заведенной машине, т.е. конкретно. Все советовали поменять фильтр по причине того что он забит и насос не может его продавить. Я же так и сделал. И всё бы не чего, только вот насос перестал качать через часа два когда я не был дома но двигался в ту сторону. (На рынок знаете ли заскочил). Тут то и дал о себе знать ещё один плюс того что машина на газу. Запуск на газу и в ближайший магазин АвтоВАЗа за BOSCH-вским насосом от Десятки. Естественно до этого читал что ставят и ездят без проблем. В данном случае вариантов не было т.к. у же темнело и Авто базар уже не работал.

Менялось всё ночью при свете фонарика телефона. В итоге по динамике разницы не заметил. Сидит он в колбе не супер плотно — не так как родной, но и не денется от туда не куда.
При покупке фильтра уже были сомнения что что-то не то. По колбе вопросов не было, не считая того что в интернете все ставят какие-то нового образца. Но я же выкупил ровно такой как идет по заводу. Со всеми двумя шлангами.

А сомнения были в том что сетку мне дали такую.

Я сразу усомнился и попросил проверить. Меня уверили что все верно — продавец ошибся. Такая сетка от MX-5 вроде бы, но не от моей М6. Мой косяк в том что я вскрыл пакет с фильтром. Косяк продавца понятен. Мы сошлись на том что он вернул мне немного меньше полной стоимости. Но я на это и рассчитывал. Надо всегда искать компромисс. Не вскрыл бы ПРОЗРАЧНЫЙ пакет — вопросов нет — вернул бы всю стоимость.
Ну и естественно несколько фото Насоса родного в каком он был состоянии и сетки которую промыл карбклинером и вернул не место.

Вариантов, как стало традицией дня, уже не было. На дворе ночь и холодно. Главной причиной ночного ремонта было то что если бы что-то пошло, то был ещё один выходной для решения данного вопроса. Ну и конечно же

крышка-гайка, та что черная. Которую я думал поломаю попила не мало крови. А потом благодаря такому инструменту и удлинителю от трещотки я её открутил.

То ли всё было так просто, то ли всё-таки, то что я с помощью молотка и того же удлинителя пробовал её прокрутить постукивая рёбра по кругу. Так как ручки резиновые дает своё сопротивление при откручивании, потому-что они зажаты между крышкой и корпусом — это надо иметь ввиду. Простыми клещами было бы проще. Возможно обошлось бы без молотка. Но таковых само собой не у меня не у ближайшего окружения не было.
при обратном закручивании промазал резьбу маслом и закрутил. Не забываем следить за метками(треугольниками) на корпусе фильтра и гайки. А точнее куда они смотрят. Если установить не по меткам, может не правильно показывать уровень. Но это не точно)). У меня на баке была белая точка куда смотрела стрелка фильтра. Точка была между двух вертикальных выпуклых линий. Либо сами ставьте метку.
Я постоянно пытаюсь максимум разжевать то что делал т.к. есть очевидные вещи для человека с опытом и не очевидные для меня. С чем я порой сталкиваюсь. Если что поправляйте, т.к. я не мастер всех видов работ и естественно могу ошибаться в своих действиях. Перед процедурой открыл горловину бака для сброса давления в баке и снял предохранитель № 18 под капотом. Стартер не крутил для сброса давления т.к деал это при попытке завести машину ранее. После чего и услышал что не качает бензонасос. Но тряпочку для шлангочки все равно приготовил, для бензина который вытечет. Сам процесс не описывал т.к. его легко найти при обычном запросе у гугла.
Каждый раз когда что-то разбираю, нахожу какие-то вещи. В этот раз были вот такие три пластмаски под сиденьем заднего дивана.

Вопрос: это что и где они стоят? Или это подарки от предыдущего владельца). Ах да. самое главное. Задний диван откручивается, а не выдергивается как на седанах, в этих местах перед сиденьями за пластиковыми заглушками.

Их 4шт. И диван просто поднимается.

Я зафиксировал обе половины ремнями предварительно дернув их чтобы они зафиксировались. Информацию о том как поднять задний диван на универсале я видел в одном месте при всех поисках. Возможно я так искал).
Так же чистил КХХ( Клапан холостого хода) и в планах почистить систему рециркуляции выхлопных газов (также англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR ). Есть вопросы по плавности и бодрости при разгоне. Вопрос в том что порой бодро набирает обороты(на сколько это возможно для 120 л.с. при массе авто), а порой такое чувство что её кто-то держит. На бензине та же история. Есть провалы в районе 2-х тис. оборотов. Но на бензине не всегда и мягко это происходит. На газу если бывает, то ощутимо и опять же не всегда. Есть вероятность что газ не правильно настроен, что хочу проверить. Посоветовали парней который заниматься дрифтом и машины у них только на газу. Думаю они точно скажут проблема в ГБО или нет. Свечи, провода и катушка вроде бы норм. Опять же если что то профилактика и чистка будет сделана и данные узлы можно будет исключить из поиска проблемы.

Прокладка такая — подходит от форда. Кто-то писал что она дешевле, но почему-то Маздовская оказалась дешевле. Возможно зависит от страны или региона. На фото видно номера и часть рассуждений.
Простите за то что нет отсылок на авторов не моих фото. Скриншоты делались для себя и давно.
Хочу поставить брызговики. Подскажите номера брызговиков передних и задних. Если передние в теории должны от седана подойти, то с задними не понятно. В них собственно и загвоздка. Возможно у кого-то есть в отличном состоянии или новые. Буду благодарен.
Всем спасибо за выдержку что дочитали до конца как всегда большую запись. Не всегда есть возможность что-то написать, потому такие вот редкие но, большие записи. Статью правлю как правило сразу после публикации т.к. не нашел варианта предварительного просмотра(На то случай пишу если статья себя не понятно ведет сразу после публикации).