ВУТ и ГТЦ

Как-то так получилось, что о том, что было сделано в первую очередь по тормозам я так и не написал.
Дело было так: тормоза при покупке авто практически отсутствовали. Посему при сборке машины было решено поменять ВУТ и ГТЦ. В гараже давно валялся приобретенный когда-то для 412-го вакуумник с цилиндром, якобы, с BMW, правда меня всегда смущала на цилиндре эмблемка в виде трех-лучевой звезды…
Решил поставить всю эту байду на 41-й. Вакуумник, зараза, был здоровенный и на родное место никак не влазил. Единственный вариант — поставить его на огромном переходнике, выдвинув сантиметров на 30 вперед.

При этом цилиндр упирался в кожух вентилятора, пришлось его (кожух) перекраивать, а радиатор ставить под углом (заваливать вперед).
Еще один косяк был в том, что не было бачка для жидкости. Покрутив в руках то, что было в гараже, слепил бачек из 412-го и 41-го.
Это оказалось плохое решение, т.к. спайка/склейка давала течи раз-два в месяц.
В том, что вакуумник вынесен так далеко тоже был косяк. Шток от педали пришлось делать очень длинным, к тому же он двигался не соосно цилиндру, а как-бы вверх. Шток постоянно гнулся, пока не выточил его со штока амортизатора, но остался неудовлетворительный ход педали…
И вот, когда в очередной раз потек бачек, я решил смотаться на разборку и взять "оригинал". Вот тут-то я и выяснил, что ничего общего у моего комплекта с BMW нету, зато мне предложили за очень адекватную цену комплект с е34. Покрутив его в руках, понял — то что надо.
Переделал кронштейн крепления ВУТа. На родное место он все-таки не встал, но все равно встал гораздо ближе.

Все проблемы исчезли! Тормозами стал доволен!
Ну а после установки Газелевских суппортов вперед и дисков на зад вообще счастлив.