Ремонт КПП. Попытка №3

Сначала (ну не удержался) о странностях на всеми нами любимом ресурсе. Собираюсь сделать выбор в графе "О чем запись" и что я вижу? В разделе "ремонт и обслуживание" мне предлагается "Визит на сервис" и "Плановое ТО". И как мне быть, если ТО совсем не плановое и на сервис я не ездил? Нашел, конечно же… "Самостоятельный ремонт" теперь у нас в разделе "Сделай сам", вот так вот…
Ну да ладно, запись то не об этом…
Ну, кто-то знает, а для кого-то напишу, что последние два года я ездил без 4-й передачи, т.к. при последнем ремонте (Из чего же, из чего же, из чего же сделаны наши подшипнички?) я не уделил внимание никаким другим элементам, кроме подшипников и через пару недель эксплуатации 4-я передача перестала у меня держаться.
Но как-то не было у меня желания опять лезть в КПП, так что так и ездил. Уже так к этому привык, что и на других машинах, на которых приходилось ездить, переключался с 3-й на 5-ю. В итоге ремонт КПП был приурочен к замене двигателя.
Раскидал быстренько коробку и пришел к выводу, что все элементы 4-й передачи (кроме ведомой шестерни, т.к. она была в норме, а менять в паре, как рекомендуется, сейчас нет возможности, по причине отсутствия в продаже парных комплектов) идут под замену.
Смотался на рынок, с трудом, но все же скупился и в гараж.
Ну и сравнение деталей:

Думаю, что объяснять которые из них старые смысла нет.
Естественно, ни о каком нормальном включении и речи быть не могло.
Но, как почти всегда, есть одно но!
На рынке перебрал семь вилок включения и был поражен, на сколько они разные по ширине. Выбрал самую узкую, но тем не менее, вот что увидел приехав в гараж:

Собственно из-за этого нюанса и пишу эту запись. Имейте ввиду, если кто будет ремонтировать КПП.
Деваться некуда — поставил. 1300 км пробега — полет нормальный.
Первую неделю по привычке 4-ю передачу пропускал, но потом привык, теперь езжу как все =)

Ну и на закуску.
Вот с таким диском сцепления я ездил: