Эпопея с задней балкой.

Хотел отписаться о поездке к родителям, но решил, что надо б соблюдать хронологию событий, потому пишу о балке )))
Собственно, к описанным здесь ниже и в предыдущей записи работам меня и подтолкнула планирующаяся поездка, т.к. выдвигаться в почти тысячекилометровый пробег с тем состоянием подвески, которое было у меня, было бы не разумно.
Итак, одним деньком перебрал переднюю стойку, а на следующий день взялся за заднюю подвеску.
Там все резиночки выглядели примерно так:

Ну а так как перевозка стройматериалов (по 20-25 мешков цемента и песка) оставила свой след на балке, то было решено кроме резиночек поменять и саму балку. Балку, практически "за спасибо" взял у Denis2141 в сборе со ступицами, но хотя подшипники в них были, наверное, даже лучше моих, ступицы пришлось откручивать, т.к. из-за дисковых тормозов мне надо было выкинуть "опорные диски". И тут вылез первый косяк. Не поверите — это был последний болт из восьми:

Благо, сварка есть, к чему привариться — тоже есть, так что эта проблемка быстро решилась. Еще пришлось проварить площадку под пружину, т.к. одна слегка прохудилась. Со старыми сайлентблоками балки поступил варварским, но единственно возможным способом — выжег их паяльной лампой. Выпресовать их было бы не реально, т.к. они просто срослись с балкой ))) Картинка по итогу получилась примерно такая:

Вычистил посадочные, на сколько это возможно и понял, что "голыми руками" я новые сайлентблоки не загоню никак. Приспособа нужна не хитрая, но она нужна! Конечно же, за помощью я обратился, как вы думаете, к кому? Правильно — к Ярику (odinochka-82)! Но, как ни странно, но и у него не оказалось такой приспособы. Зато он подсказал у кого есть! Максимально быстро связался с Саней (SanyaBeliy) и получил во временное пользование заветную оправку! За что Сане огромное спасибо!
Но, как говорится, первый блин комом… Не додавив сайлен где-то на треть я каким-то образом умудрился сдернуть с него оправку. Сайлент встал мертво — и ни туда, и ни сюда. Думал, что придется его тоже выжигать и мчать на рынок за новым. Но в результате он благополучно выдавился обычным съемником.

Со второй попытки все получилось. Со вторым сайлентом все тоже прошло гладко. Казалось бы, что все самое сложное сделано. Быстренько переставить балку, поменять резинки на амортизаторах и в путь! Но не тут-то было! Когда снял свою балку, то увидел, что сайлентблоки сильно перекошены.

Ну а когда вставил в посадочное новую балку, то понял, в чем дело. На фото с обратной стороны вставлен болт, но выходить он никак не захотел, потому что…

С другой стороны то же самое. В общем, о том как варилась моя машина предыдущим хозяином мною написано уже не мало, так что не буду повторяться.
Исправлять ситуацию решил рассверливанием отверстий и наваркой шайб. С рассверливанием я, конечно, обломался — дрелью там не подлезешь, так что настало время вспомнить времена, когда о "болгарках" мы еще не слышали и достать из закромов напильник. В результате получилось как-то так:

Ну и с шайбой:

Таким образом подогнал и обварил все четыре отверстия. В результате задняя ось немного вернулась на место (до этого она была слишком смещена назад).
Ну а дальше быстренько все собрал и в путь! ))))

P.S. Перечитывая запись обратил внимание на то, что она очень хорошо демонстрирует то, как тесно взаимодействуют харьковские москвичеводы! Тут еще и KACTu4 принимал участие, в качестве посредника ))) Может и Харьковский Клуб потихоньку таки оживет?

P.P.S. А ещё Саня (Cop08), тоже москвичевод в прошлом, жменю шайб подогнал!