Первые работы по авто: ГРМ, помпа, антифриз

Всем здравствуйте) Опять я и опять многабукав)
Следующим этапом ремонта, т.к. абсолютно не известно, что там ставили, как, где-когда, был ГРМ и все к нему прилегающее. Думаю, лучше сейчас попаду в 150$ чем потом в раз пять больше) та и ездить так будет гораздо спокойнее.
И так было куплено, комплект ГРМ, помпа, сальник коленвала передний, приводной ремень, антифриз и очиститель тормозных систем для промывки дросселя Wynns. Очень крутая штука. И кстати, процедура промывки тут гораздо сложнее чем на А-ке, потому, что как всем (или многими) известно, что дроссели электронные и шаг влево, шаг вправо, расстрел на месте ? Но мне посчастливилось, никаких проблем не было, главное делать все аккуратно, а то потом с дикими оборотами придётся искать электрика у которого есть компутэр)
По комплекту решил взять Gates, потому что внутри лежит правильный SKF, французский. Брал тот, что дешевле и типа не подходит к моему мотору. Но это не беда, т.к. отличия только в самой планке, за которую приходится переплачивать почти 30$. И так, что мы делаем, просто снимаем с новой два ролика, прикручиваем их на старую и всех делов) развод для бедных называется…
Водяной насос — Luk INA, попалась по шикарной цене, ну и имя, говорит само за себя. Старая еще стояла GM, оригинальная, заводская, уже начинала чуть подтекать. Вовремя полезли. Сальник с приводным ремнём не пригодились, к ним претензий не было.
Антифриз — красный Hepu концентрат -80. Тоже, круче только вареные яйца ?
При вскрытии, было обнаружено, что старый ремешок ещё не критичный, но большую половину своей жизни уже отъездил.
Ну все равно, что не делается, то к лучшему. Тем более, что здесь шутки плохи и лучше «перебздеть, чем недо…»
Антифриза при снятии помпы взяла почти 10л. Разводил 1:1 с дистиллятом.
Ну в общем такие дела. Все собрано, выставлено и работает отлично! Теперь можно ездить спокойно и не волноваться)