Передние аморты, опоры, маятник. Замена)

Доброго времени суток) Сегодня речь пойдёт о не предвиденных вложениях в ходовую часть автомобиля.
В общем я как чувствовал, что не стоило мне тогда брать дорогие опоры.
Реанимация подшипников, ну а точнее перепаковка смазки результата не дала и буквально через месяц я понял, что уже по человечески надо снимать стойку и все нормально смотреть-собирать. Скрипы доносились достаточно выводящие. Так же заехав на подъёмник обнаружил сдохшую втулку маятника (ну это как у всех, кто не на подшипниках), и подтвердились догадки по стуку слева (стойка стабилизатора). Ну в общем вооружившись всем необходимым:
— Комплект опоры амортизационной стойки (Sachs). Внутри Lemf с оригинальным номером. Подшипник INA. На всякий случай с подушками, потому что не известно, как там поживало Febi спустя 5тыщ.
— Втулка маятника (в качестве эксперимента — Monroe). Lemf законно отходил свои 10к, чисто поржать посмотрим на эту, тем более дешевле.
— Стойки стабилизатора (Lemforder), а внутри увидел TRW, интересно)
Решил взять две штучки, ну чтоб потом не бегать в случае чего.
И так, поехали… Начали с втулки, тут все просто, сняли запрессовали, поставили. Ну и на закуску опорники. Знакомый угарнул, говорит, что будем делать, если снимем стойку, а она мертвая?!)) я говорю, сплюнь, к такому я не готов никаким образом. И шоб вы думали… Правый амортик уже почти совсем сдох, так на месяц какой-то осталось. Левый ещё живой. Что поделаешь, пришлось раскошеливаться на амортизаторы ещё. Спасибо Тёме FT-MK5, быстренько закинул их на место ремонта.
Выбор пал на Bilstein B4, газ-мяс. Хотел бы конечно поставить Sachs, но цена уж очень кусала… и по опыту с А-кой (когда там меняли задние, толи брак попался, толи хз, в общем не понравились).
На задке здесь тем более тоже Бильштайны стоят, пока доволен. Посмотрим, как будут ходить. В общем такие дела, в целом доволен, что полез, сейчас наслаждаюсь тишиной и комфортом, ничего не тарабанит, рушится отлично. Из нового всплыл наконечник, пока не стучит, но люфт есть. В ближайшее время подкину его и сгоняю уже на развал.

А и кстати, Аморты стояли ещё оригинальные. Возможно уже когда-то реставрировались или же в Испании их меняли, не у нас — так точно =D. И один в родне живой. Даже выкидывать было жалко, забрал с опорами, которые кстати тоже очень свежо выглядят после 5тыщ езды по нашим автобанским дорогам.