Замена дополнительной помпы

Итак, сегодня речь пойдет о колхозе) дело как говорится тонкое, добровольное. Хотя прям таким бы жутким я его не назвал. Функцию свою выполняет отлично. Посмотрим, как будет ходить. Значит — помпа, точнее доп.помпа, она же электро. Додумались её конечно сюда поставить, ну да ладно…
Сразу же вслед за радиатором решила умереть и она, точнее просто развалиться, все остальное в норме) бюджетный ремонт никаких результатов не дал. Как капало, так и капает…И тут я пал перед выбором, оригинал Bosch, или отечественная (Китайская) с ГАЗели )
Разница в цене около 40$. Думал-думал…и жадность взяла своё. Та и тем более радиатор потянул на себя лишние средства, так что, остановился я на втором варианте. Может кстати кому и пригодится. Становится «болт-он», фишку надо только переделать, ну чтоб было все как по заводу) по размерам чуть-чуть шире и соотвественно сложнее залазила в своё посадочное место. И выходы чуть тоньше, но родными хомутами все прекрасно зажимается.
Кстати, когда изучал эту тему, все писали что Газелевская оочень громкая, и типа капает на нервы. В моём случае, она работает тише чем оригинальная. Может разные просто бывают. На свои деньги исполнена очень добротно, даже подшипничек был обильно в смазке.
Результатом работы я доволен. Дёшево и сердито называется. Функцию выполняет, что ещё нужно. Теперь с включённым кондиционером будь то пробки или 150 км/ч по трассе, стрелка температуры ни разу не вылезла за пределы 95 градусов. Да и такой показатель я видел довольно не часто, всегда почти 91 градус и чуть ниже.
Так шо такие дела, капли под машиной и расход антифриза наконец-то не докучают) думал то по патрубку бежит, а сказалось нет.
Кстати бонусом скинул помпу которая идёт на печку, и что вы думаете) она мертвая. Как раз в тему пришлась старая которая стояла на кондиционер, снял корпус и подкинул на вторую. Теперь все «жужжит». Ждём холодов, может и в салоне теплее станет.
Фотоотчет естественно прилагается.