Сказ о том, как я быстренько патрубок поменял. Продолжение.

Начиналось все так.

Ну что ж, продолжу.
В прошлой записи я закончил на том, что обнаружил течь масла из двигателя. Так вот, причиной течи был злосчастный тройник на датчике давления масла.

Я его уже несколько раз протягивал, но толку мало. В результате выкинул его пока и вкрутил только родной датчик. Надо потом будет придумать что-то понадежнее.
Но, как оказалось, это еще был не конец.
Завел машину, что бы проверить нет ли течи, проверил — все Ок. Вдруг чувствую острый запах бензина. Оказывается засопливил бензонасос. Я его пару месяцев назад притирал (крышку) и затягивал длинными болтами с контргайками снизу, т.к. достал раскручиваться. Но вот что-то ему не понравилось на этот раз… Протянул все болты — вроде бы, все Ок.
Ну ладно, сел в машину, пытаюсь завести — фигушки. Стартер не крутит. Опять аккум? Да ну на… Только что ж крутил отлично!
Накинул пусковое — результата ноль! Прошелся по всем проводам, релюшкам, предохранителям — вроде бы все нормально.
Ну что ж, надо снимать стартер.
Да, к тому времени давно кончились сигареты, пожевать тоже ничего не брал, т.к. на пару часиков ехал. Еще и телефон сел — дома переживают, наверное…
Вспомнил, что где-то зарядка была автомобильная, нашел и соорудил зарядную станцию )))

А там подскочил еще один товарищ и сгонял за булочкой и сигаретами, так что жизнь начинала налаживаться )))
Снял стартер, проверил пусковым напрямую — труп. Порылся в закромах, нашел два старых волговских и стал что-то подбирать-выбирать…

Комплектный был только один и у него была известная мне проблема — слизавшаяся резьба на втягивающем. Обиднее всего, что дома на балконе валяется комплект новых контактов с пятаком. Но то дома, посему надо искать выход.
В самом конце (там где клеммы проводов как раз) резьба была нормальной, поэтому срезал лишнее, нашел длинную гайку и теперь у меня провода прикручиваются болтом:

Решил сразу заглянуть вовнутрь втягивающего и не зря.
Пятак я в нем, оказывается, уже разворачивал:

Так что пришлось брать в руки наждачку и восстанавливать его…

Собрал все это дело и, к счастью, решил проверить от пускового на полу. Подключил, а оно, зараза, заискрило все!
Беда оказалась здесь:

Хорошо, что на машину не успел поставить. Пришлось переставлять втягивающее на другой стартер.
Собрал, проверил, установил — все отлично!
Но, представьте себе, и на этом еще не закончились злоключения.
Пропал свет фар!
Как оказалось, развалился предохранитель. Может когда искал причину неработающего стартера сломал его, а может потому что день такой был…
Хотел намотать "жучек", но оказалось, что товарищ из соседнего гаража еще не уехал и у него в Ланосе оказался запасной предохранитель. Хоть и не такой он немного, но вполне вкорячился )))
Домой я приехал к часу ночи.
Вот так вот быстренько я поменял патрубок…