Повесть о том как я чуть двигло не запорол

Ни что не предвещало беды, ехал на круизе 140 км\час.
При въезде в Киев, изменился отклик на газ, и громкость работы двигателя немного поменялась.
Остановился, вышел. Из под капота дымок, и не самый приятный запах. На улице полночь и дождь, фонарик телефона ничего криминального не выявил. Жижи на месте, масло после 10 минут стоянки чуть ниже высшего уровня. Джекичана — нет.
Появилось две идеи, либо воняют тормоза после попадания в лужу, либо утром доливая масло, промазал и пролил на штаны.
В режиме «бабушка» еду домой. При 80км\час температура масла 105-108. Что-то не так. Вентиляторы охлаждения не включаются, ОЖ – нагрелась до 95.
Утром открываю капот, весь пластиковый пыльник мокрый. Доливаю масла в уровень и дую к ребятам на Premier Motorsport. Поднимаем машину, и картина в прямом смысле слова «маслом».

Вердикт: выдавило сальник коленвала, пришлось менять ГРМ хотя его меняли всего 7тыс. км. назад. Уровень масла пока доехал, упал грамм на 300, долили. Заодно заменили сальники распредвалов. Ну и конечно же отмыли всё пузо.
Машина постояла около часа без АКБ, на всякий случай очистили мозги, хотя ничего не было. После запуска, «карлсоны» включились, и все вернулось к нормальной работе.

Вывод для себя сделал такой: если уже лезешь к ГРМ, то меняй все что можешь, неважно, как оно выглядит.