Плановое ТО в рамках подготовки к поездке.

С шиворот-навыворотнорго написания отчета возвращаюсь к нормальному ))) Начну с самого начала — с подготовки.
Как всегда, с подготовкой к поездке я дотянул до последних дней. Выезд планировался на 22 июля, а к 19-му я еще палем об палец не ударил в вопросе подготовки машины. А сделать надо было, ой, как много…
Начал с того, что надо было сделать уже давно, но руки никак не доходили. С планового ТО, так сказать.
В первую очередь было заменено сцепление, которое было, если и не мертвым, то точно в предсмертном состоянии еще позапрошлой осенью, но каким-то чудом протянуло еще два года. После недолгих раздумий было установлено сцепление от Приоры, "биз переделак", комплект которого, уже подготовленного, мне подогнал Ярик (odinochka-82). За деталями по приготовлению обращайтесь к нему.
После было заменено масло в двигателе (которое надо было поменять тысяч 7-8 назад) и в КПП (которое не менялось там отродясь). Так же отрегулировал клапана, которые не трогал с момента сборки двигателя. Ах да, попутно с заменой сцепления была поменяна и подушка КПП. У меня давно стояла подушка раздатки Нивы — ее же и поставил. Первая отжила не долго, но может мне просто не повезло. Посмотрим, сколько отживет вторая (ее, кстати, уже готовую к применению, мне тоже подогнал Ярик). Поом глянул на перекошенные подушки двигателя и сам двигатель, лежащий на балке, и решил заменить и его подушки. Правда на новых подушках двигатель улегся на балку еще более основательно. Осмотрев все внимательно понял, что балка в процессе эксплуатации приняла несколько иную форму, чем было задумано производителем. Но т.к. времени на ее снятие и рихтовку у меня уже не было, то ограничился тем, что срезал болгаркой самую мешающую ее часть (заднюю кромку), в результате чего двигатель все же завис в воздухе, но поддон опустился значительно ниже балки…

Следующим этапом был ремонт выхлопной системы, т.к. последних пару месяцев я ездил, практически, с прямотоком. Резонатор (по причине разорванности) я выкинул еще зимой, вставив вместо него кусок трубы, а тут еще и труба на изгибе прогорела.

Поэтому из резонатора ГАЗ 3110 был сварен и успешно установлен вот такой вот комплектик:

Едем дальше… Довольно давно мною были приобретены "евро" ручки от таврии, которые я устанавливал по мере поломки родных. Задние стоят уже давно, а тут вот и до передней пассажирской добрался. Встают, опять таки, "биз переделак".

С таким вот колхозанским способом крепления тяг…

Потом приварил петли пассажирской двери, которые уже давно вырвало со стойки. Ну и попутно подлатал "пистолет", который при прошлых сварочных работах я не трогал.

Лезем под капот…
Давно чувствовал, что двигателю не хватает воздуха. Пошел простым путем и организовал забор воздуха на родной бочке с обеих сторон. Забор картерных газов перенес на боковую часть бочки.

Эффект, действительно, есть.

А затем начались чудеса. Надо было срочно сгонять в город. Прыгнул в машину и помчал. Но по пути понял, что киплю. Не включился вентилятор. Замыкание контактов на датчике не принесло результата. В багажнике валялся кусок провода — подключил с помощью его вентилятор напрямую к АКБ и он заработал. По приезду долго и нудно искал, где же беда. Как оказалось, в жгуте проводов была скрутка, на которой и пропал контакт. Причем искрило там, видимо, давно, т.к. изоляция на проводах изрядно поплавилась.

Не знаю кто и зачем там эту скрутку делал, т.к. я обошелся просто установкой клемм на оставшиеся провода и они вполне (даже с запасом) дотянулись до разъема вентилятора. В общем, эту болячку вылечил.

Да, почему-то всех моих знакомых, которые знали, что я собираюсь в дальнюю поездку, очень сильно волновал вопрос, буду ли я красить бампер? ДА, блин, я покрасил бампер! Как был, так и покрасил! И капот!

И даже закрыл дырку в бампере куском линолиума.

Фото сделаны после поездки. Как видим, бампер, как и было задумано, благополучно начал облазить )))
И поставил, наконец-то, брызговики, которых у меня отродясь не было.

А еще прикупил и поставил родное правое зеркало. Теперь он у меня не выглядит кривоухим, как раньше.
Было:

Стало:

Еще из ништяков поставил вот такие вот редкие дефлекторы на окна:

Правда, то ли у меня рамки дверные с возрастом подросли, то ли дефлекторы усохли, но лягли они по рамке не очень хорошо и в пути норовили вылететь. Но, в любом случае, оценил прелесть их присутствия.

Так же, благодаря Диме (artisan), у меня появились вот такие вот солнцезащитные шторки:

Эффект от них превзошел ожидания!
Задняя тоже есь:

Но ею пользоваться не пришлось, т.к. загружены мы были вот так:

Ну и еще прикупил и установил инвертор, который очень выручал в плане зарядки телефонов, планшета, фотоаппаратов и ноутбуков. Поселился он под пассажирским сидением. Ну и коротенький удлинитель с двойной розеткой использовался.

Ну вот, собственно, и все. Есть вещи, которые хотел сделать, но не успел. Об этом напишу, когда сделаю.
И вот, проведя эти не хитрые подготовления 22 июля мы, как и планировали, двинулись в путь. Правда часиков на шесть позже, чем планировали. Но об этом будет далее.

Спасибо всем, кто принял участие в подготовке машины в той или иной степени!