Замена антифриза на оригинал, или как я чуть не перегрел свой m50

Поездив с наслаждением месяц без проблем на своей машине, я вдруг начал замечать, что она стала греться и начал уходить антифриз. Антифриз был на внешней части радиатора, воздушном фильтре, попадал на вентилятор и разбрызгивался по всему подкапотному пространству. Я подъехал на одно СТО по пути на работу. Там мне ничего толком не сказали, а сказали что нужно снимать помпу и смотреть, — скорее всего она накрылась, а возможно термостат, или еще что-то мол нужно выбрать день, разобрать все и смотреть в чем проблема . Рассказал я это соседу, а он говорит, что это бред, что-то снимать, не определив из-за чего уходит антифриз. В общем мы поставили перед собой задачу эту причину определить .
Завели, прогрели двигатель и вдруг заметили, что антифриз при расширении вытекает из под крышки радиатора. Вывод один — забит радиатор. В итоге слили старый антифриз, открутив патрубок от радиатора (что есть еще сливной болт на блоке я не знал), а постом промывали водой, до того момента пока со стороны соединения с патрубком вода не начала вытекать легко, без препятствий на выходе с радиатора. Потом закрутили шланг, долили в систему дистиллированной воды, прокачали и удалили воздушные пробки. На следующий день поехал в жаркий день на работу, и открыв капот по приезду к своему удивлению обнаружил, что там все сухо! Вот так мы эту проблему решили без всяких там СТО. Потом месяц так и проездил на воде (чего никому не советую), пока определялся с маркой антифриза. Но однажды чуть из-за этого не поплатился здоровьем двигла. Попал в ужасную пробку после работы, под конец ехал под гору и стрелка очень быстро переместилась в красную зону. Перекрывать всем движение не хотелось, тем более в конце ехал под гору, а у меня ручник даже не работает. Решил доехать до конца горы и свернуть на обочину без создания помехи другим. Доехал и на повороте двигатель уже начал глохнуть . Прерывистыми движениями я все таки повернул. Остановился открыл капот, а там дым идет уже с ГБЦ.
Ну думаю все… приехал… перегрел в хлам. Оставил машину остывать и пошел водой за холодной водой и через час вернулся а место остановки. За это время немного остыл Я залил воды и подождал еще минут 40 ( за это время несколько раз наблюдал самопроизвольное выплевывание воды с радиатора) . Вроде завелась, но наблюдалась детонация, что меня испугало, но скорее всего было последствием перепада температур залитой хол. воды и оставшейся горячей в системе. На следущюйий день завелась нормально, но начала на перекрестке детонировать и глохнуть втчении секунд 20. Но потом все прошло и больше не повторялось. И я взжохнул с облегчнием
Мне советовали разные антифризы, но я решил не морочить себе голову и зали оригинал концентрат. На СТО мне слили полностью все что было у меня в радиаторе, в блоке и всей системе охлаждения. В антифризе обнаружили крупинки кристаллической формы, что как мне сказали очень похоже на присадку "Стоп течь", что добавляют перед продажей, но которая пагубно влияет на двигатель. Слили всю эту фигню, прочистили воздухом соты и наконец-то залили родной антифриз-концентрат. С тех пор никаких проблем и пробки мне не страшны!

Вот бутылочка спасительной жидкости)