Установка и покраска лючка бензобака, подкраска крыла

Машина мне досталась без лючка бензобака с выломанным креплением. Я решил это дело исправить. Поспрашивал по разборкам: крепление сказали нужно покупать новое, старое при разборке ломается, а лючок подобрать можно. В итоге друг сказал, что у них на разборке лючки черного цвета подуставшие со ржавчиной, а один в идеале и за копейки — но зеленый. В итоге взял — зеленый и решил его перекрасить. Крепление первый раз взял неоригинал — оно не защелкивалось, думал что-то не так делаю поехал на СТО — у них тоже не получилось поставить — сказали брать оригинал. Потом наткнулся на те же грабли в магазине от разборки, как за оригинал продали неоригинал, который соответственно тоже не стал. В итоге плюнул на все это и пошел на АВТ Бавария и купил там это крепление плюс к нему еще пружинку. Впервые ощутил, как это приятно покупать оригинальные з/ч в фирменном и дорогом салоне БМВ)). Потом распечатав в машине обнаружил, что на креплении нету номера ориг. з/ч. . Подумал, неужели мне и тут опять подделку парят? — вернулся. Посмотрели с менеджером еще несколько таких экземпляров, там тоже не было, — в итоге решили, что на этой номер ориг. з/ч не указывается. Рабочая поверхность крепления была заметно жестче, чем в тех двух, на который все просто болталось. Потом вечером вместе с друзьями с БМВ клуба, немного повозившись с отверткой, успешно установили лючок бензобака на свое место.
Лючок сначала покрасил до установки по верху черной краской без грунта, потом понял что путем нехитрых затираний это все успешно облазит, и решил затереть все практически до металла и красить заново, как положено, но лючок уже стоял на машине и красил я второй раз уже, когда лючок был поставлен.
Зачистил да металла, оставив немного заводского грунта, потом обезжирил, вскрыл новым грунтом, когда высохло — выровнял наждачкой до ровной поверхности, после чего несколькими слоями нанес черную краску с баллончика. А сверху аккуратно вскрыл лаком с баллончика. Результатом остался доволен.
Под лючком была ржавая область, которая вздулась и изрядно прогнила. Зачистил ее до металла вскрыл грунтом и закрасил. Над лючком были тоже ржавчинки и царапины. В и итоге решил подкрасить и там. Потом оказалось, что свежая краска выделяется и смотрится как пятно вокруг лючка. Подкрасил крыло, но тут случилось страшное — потек лак, которым вскрыл сверху. Меня схватил приступ паники, но потом собрался с силами затер до металла, (родную краску меньше всего хотелось трогать, но по другому не легла бы ровно новая), прогрунтовал, зачистил, — все выровнял и снова нанес аккуратно краску, а после лак.Отполировал немного, и в принципе не пожалел, что взялся за все это дело. Издали не видно, а под небольшим слоем пыли даже вблизи не видно, что крыло подкрашивалось.
Кстати одно из весомых преимуществ черного цвета, — меньше всего видно подкрашивания по сравнению с другими цветами, почему собственно и хотел именно черную. Через несколько лет в планах в хорошем сервисе полностью перекрасить кузов в Diamant Sсhwarz Metallic, а пока не брезгую экспериментировать с подкраской самостоятельно, не обращаясь в автосервис, и сэкономив денег на нужные в первую очередь детали

Что мне понадобилось:

Пружинка на крепление лючка бензобака
51171969235
Крепление лючка бензобака
51171928197
Лючок бензобака с разборки
Прямая отвертка

Для покраски:
Обезжириватель, преобразователь ржавчины, наждачная бумага, 2 балончика с черной краской, 1 балончик грунтовки, 1 балончик бесцветного лака, полироль