Снова в строю путем замены сцепления и сальников коробки и внезапно полетевшего стартера

После покупки комплекта сцепления Sachs заехал на его замену. Расчитывал, что обойдется только заменой и я буду счастлив, но не тут-то было. Подняли машину на подъемнике, а там — коробка полностью забрызгана, прилипшему к ней комками, маслом, сняли ее, сняли сцепление, диск сцепления был темно-синего цвета и изрядно стерт, рабочая поверхность корзины вся изношена, а сальники и подушки КПП были разорваны. В маховике присутствует небольшой люфт, при следующей замене
сцепления нужно менять и его. Глушитель разодран, но его будем менять несколько позже.
В итоге помимо сцепления, под замену задний сальник коленвала, сальник штока выбора передач, опора-тюльпан рычага КПП, болт-грибок и шайбы к нему, 2 подушки КПП. Вроде все резинки, но дорогие блин! Пробили по магазинам все запчасти, все есть, кроме подушек КПП, которые оказывается ставились на первые авто с М50 в течении полугода и теперь их не найти, а чтоб поставить другие нужно менять траверсу. В итоге помыли КПП, поставилили новые запчасти, подушки КПП пока временно приколхозили надорванные старые, пока буду ездить так, пока не найду новые. Собрали все — заводить машину, а она не заводится — ко всему еще полетел стартер. Отдали на реставрацию — оказалось там умерли щетки, их заменили. В итоге цена ремонта обошлась в 3 раза дороже, чем планировал.
Но зато как сел за руль своей 34-ки, — я ее не узнал — она стартует с места, как гончая, педаль сцепления берет с самого низу, с непривычки приходиться ее придерживать.