Переход на вентилируемые передние тормоза, переборка суппортов, замена жидкости

Всем привет. С Новым Годом! Итак, славно отдохнув на праздничных выходных вернемся к нашему железному другу, а именно к вопросу тормозов. У меня стояли самые ужасные родные невентилируемые тормоза, которы ставились на 518 и 520

Особо не гоняю, поэтому для городской езды их хватало, но сейчас добрался до плановой полной ревизии подвески и было решено заменить диски, колодки и перебрать суппорта, заменить тормозную жидкость
Когда снял их померил штангельцикулем понял, что они были уже в мегаплачевном состоянии и менять их нужно было в первую очередь

Для справки:
Допустимый износ передних невентил. дисков — 10 мм (при новых 12)
Задних — 8 мм (при новых 10)

У меня же:
Перед — 8 мм

Зад — 7 мм

Задние поставил новые Denkermann с новыми колодками

А передние решил апгрейдить немного переходом на 22-е вентиля, которые ставились на 525-535.

Взял суппорта и бу диски к ним, но без износа вообще (22 мм толщина) и колодки были к ним с мин износом
Восстановил их, зачистил, покрасил

и отдал на переборку

оказалось поршня у них заклинившие, один поврежден, а второй можно полирнуть

Первый полирнули, а второй по замену, но финансов не было лишних, так как был фронт работ помимо тормозов, и я подумал, а вдруг подойдут поршни с родных суппортов, оказалось они взаимозаменяемые. Мой поршень оказася в идеале

Поэтому его и поставили.
Также купил новые ремкомплекты

Также поменял тормозуху DOT4 TRW, если не ошибаюсь и прокачали всю систему. Думаю для моего мотора этих тормозов хватит вполне, когда буде \м думать о свапе снова вернемся к этому вопросу