Переход на сложные опоры + F.A.Q чайникам в этом вопросе)

Здарова всем! Еще один пункт в совершенствовании моего автомобиля — это переход на сложные опоры, которые ставились в большинстве случаев на автомобили с двигателями от 2,5 и на подвеску М-тех и являются более надежными, чем простые.
Итак, сначала разберемся какие опоры были и какие гайки и штоки к ним, так как много путаниц в интернете и даже сами продавцы путают гайку со штоком и тп, я на этом уже собаку съел)
На всех е34 всего было 3 вида опор(не считая полноприводную версию)
1. Опора простая. Шла на амморты под простую опору с гайкой М12 до 90 г, и М14 — со второй половины 90г. Шток всегда был 14. Опора подходит под оба вида гаек

1 Верхняя опора амортизационной стойки 31 33 1 139 452
6 Пылезащитная манжета 31 33 1 110 196
7 Прокладочная шайба 31 33 6 776 760
8 Тарелка пружины 31 33 1 128 524
5 Защитный колпак 31 33 1 124 335
4 Гайка шестигранная самоконтрящаяся (до 90 г — М12, после М14)

2. Опора сложная. Шток 14. Шла на амморты с 14-м штоком под сложную опору с гайкой М12 до 90 г, и М14 — со второй половины 90г. Опора подходит под оба вида гаек

1 Верхняя опора амортизационной стойки 31 33 1 134 096
3 Опорный диск 31 33 1 129 507
5 Упорная шайба 31 33 1 134 901
7 Защитный колпак 31 33 1 133 729
6 Гайка шестигранная самоконтрящаяся M12 32 21 6 769 539

3. Опора сложная. Шток 16. Шла на амморты с 16-м штоком под сложную опору, а также амморты подвески М-тех. Гайка была всегда М14

1 Верхняя опора амортизационной стойки 31 33 1 139 437
3 Опорный диск 31 32 1 139 423
5 Упорная шайба 31 33 1 139 333 (новый номер 31 33 1 139 334)
7 Защитный колпак 31 33 1 133 729
6 Гайка шестигранная самоконтрящаяся M14 31 32 1 139 422

На моем примере:
Машина сентября 90г — одна из первых с двигателем M50, вместо М20, 2 л. Соответственно стояла простая опора и уже на аммортах появилась гайка М14

Решил ставить все под сложную опору и 16-й шток

Была приобретена регулируемая спортподвеска под сложную опору и 16-й шток, но поначалу меня по-неопытности запутали многие, в том числе и знакомый на СТО, что это под 14-й шток амморты и опора нужна 14-я. Я им поверил на слово, даже по глупости не взяв штангенциркуль, которого под рукой не было, начал искать под 14 Meyle 300 313 3110/HD, но оказалось, что они сняты с производства, и во всех магазинах в Украине их уже нет, потом ждал с Польши — пришел отказ, потом с Германии — тоже самое. Начал искать аналоги — а их оказывается нет! Под 16 выпускают куча производителей, а под 14 нет даже Лемфедера. Остался один вариант доступный — это Китай Glober

Скрипя зубами заказал его — одеваю на амморт, а не налазит))
Оказывается у меня то 16! Взял штангенциркуль и оказывается точно 16, а не 14!

И это столько мучений, а оказывается все так просто. Сдал опоры обратно и заказал Сorteco под 16

Остался доволен, что не нужно ставить этот гребаный Китай, который в руках даже смотрится, что отлито не ахти, и резина опоры уже в каких-то микротрещинах

Следующим этапом нужно было взять те самые гайки сложной опоры. Зашел к оф диллеру — у них в наличии нет, а под заказ 2 недели озвучили цены:
31 32 1 139 423 — 550 грн/шт
31 33 1 139 334 — 600 грн/шт
31 33 1 133 729 — 150 грн/шт

Итого 2600 за какие-то гайки! В итоге взял с разборки всё за 250 грн, тоесть в 10 раз меньше! Гайки опорные в идеальном состоянии, как новые, а опорные диски восстановил — зачистил до металла, загрунтовал и покрасил с баллончика

Ну и вид на машине — на стакане виднеется большой колпак

Всем спасибо за внимание! Впереди еще много пунктов по подвеске, поставленных, но не оглашенных!