И снова новое сцепление. Теперь Luk!

Всем привет! Пост о замене как-то опоздал на полгода, забыл выложить. Итак, за три года, пробежав всего тысяч 30 окончательно умерла новая сцепа Sachs, которая уже давно пробуксовывала, но так как была цель закрыть все вопросы по ходовой за зиму, думал протянуть до марта, но было не суждено. Когда ехал с работы сцепа начала жутко вонять и буксовала так, что думал не доеду уже до дома, и в 20 метрах от гаража напрочь пропала, на отсечке кое-как докатился до гаража. Открыл гараж нажал на газ и не сдвинувшись с места понял, что все, это был ее последний вздох(. В итоге по льду кое-как соседями затолкали в гараж. Думал маховик уже убит, купил другой маховик, оказалось зря, мой оказался в норм состоянии и без люфта как раз практически.
Люфт всего два зубца — что считается весьма хорошим показателем для Люка(рабочий считается до 6-7 зубов, а у Сакса до трех), такой же люфт уи у купленного. В итоге поставил купленный, отшлифовав немного его наждачкой . Сцепа умерла быстро не просто так. Так как купив машину, я учился всяким бернаутам и очень часто палил резину. Пару слов здесь об этом

Итак, заказал уже сцепу Luk в этот раз, думаю понадежнее будет, тем более маховик в оригинале тоже шел Luk

Разберемся в теории, на е34 ставились такие типоразмеры сцепы:
1)215мм(518)
2)228мм(520-525)
3)240мм(530-535--М5),
4)265мм(540)
Виды маховиков:
-одномассовый(518,520 без кондера, 525 без кондера, 530-535, М5 дорестайл)
-двухмассовый(все кондерные варианты, 530V8,540V8, М5 рестайл)

У меня м50b20 с кондером, соответственно заказал сцепу под двухмассовый маховик 228 мм.

В руках Luk будет помощнее Сакса и даже корзина больше по ширине.

Старая сцепа и сравнение с новой:

Заметил, что муфта кардана в норм состоянии еще

Плюс поменял три сальника коробки, хвостовика и тот который идет от коленвала, уже три раза их менял, все равно опять текут

Также мне перебрали ремкомплектом заклинивший главный цилиндр сцепления

Вымыли коробку от масла.

Еще оказалось, что мне нужно менять подушки КПП, а у меня на коробке стоят не круглые или квадратные, на которые есть аналоги, а треугольные, которые выпускались всего полгода, идут только оригинал и стоят по 1500 за шт, короче поставили старые обратно)) Потом можно заорочится заменить траверсу кпп и поставить круглый или квадратный аналог подушек

Сцепление на машине

После замены, от непривычки страшно на педаль резко жать было)

Менял сцепу в марте
Цена деталей:
Сцепа Люк — 2700
Ремкомплект цил сцепл — 400
Сальники — 600
Бу маховик — 1200, но продал его позже

Сейчас буду более аккуратно относиться к этому недешевому расходнику на бмв. Еще много в ближайшем времени постов по ремонтам будет, которые не успел выложить вовремя. До новых встреч!