Про подвеску

Всем привет. Сегодня поговорим о том, что очень часто жрет деньги у хозяев железных коней. Нет, не о гаишниках и не о наших убитых дорогах, а о подвеске, которая часто об эти дороги разбивается. Не хочу внедряться в технику, но хочу сказать, что из всех машин, на которых мне доводилось ездить, фокус для меня – это эталон управляемости. Машина очень послушная, в повороты входит практически на любой скорости, крены минимальные, сцепления с дорогой всегда с головой. Даже в условиях эксплуатации в зимний период, в снег или гололед у меня никогда не было неуверенности в этой машине. Она валит на любой скорости, всегда идет туда, куда ее направишь, а электроника в случае чего всегда может подкорректировать ход машины. Не смотря на слабый в моем случае движок, всегда хочется погонять, покрутить рулем. Как-никак у фокуса предусмотрены версии ST и RS, потому рулится она знатно.

Теперь о наших дорогах. Больше всего, кроме фокуса, я эксплуатировал Тойоту Кемри 40вку. Машина очень мягкая, мелкие неровности и брусчатку просто проглатывает, но в то же время, рулится очень неохотно, кренится, и на больших ямах подвеска пробивается с очень неприятными звуками. В фокусе хоть подвеска и жестковата и чувствуются даже мелкие неровности, но на больших ямах она очень крепка и стойко их переносит. За 6 лет в подвеске не менялось НИЧЕГО, за исключением задней стойки, которая могла еще ездить, но ее просто добили на 3х годах, чтобы успеть ее поменять по гарантии. На последнее ТО этой весной я ехал с большой опаской. Зимой в городе были очень плохие дороги, и хочешь – не хочешь, а в ямы попадал. Кроме того, машине все-таки уже 5 лет, и думал, что поменять придется половину подвески. Но, как ни странно, официалы сказали, что все живо-здорово, только сайленты надо менять. Поехал на другое СТО, там посмотрели и сказали, что сайленты еще более чем живые. Поэтому, этой подвеске и машине в целом готов поставить памятник.