Салон. Часть первая. Передняя.

Всем привет. Сегодня мы поговорим о салоне фокуса.
Машина внешне может быть трижды распрекрасной, но ездим мы всегда внутри, и очень важно, чтобы водителю и пассажирам там было просто хорошо. Когда я выбирал автомобиль, для меня стало сложностью найти такую машину, которая бы мне нравилась одинаково и внутри и снаружи. Фокус стал именно той машиной, которая радует меня со всех сторон до сих пор.

Итак, обо всем по порядку. Первое – это сиденья. Как по мне, это один из лучших тканевых салонов, которые я видел. Зачастую, в бюджетных машинах применяется какая-то невзрачная ткань, дешевая на ощупь, без всякого намека на какой-либо внешний вид. Здесь же сиденья выполнены из ткани разных цветов и фактур, имеют дизайн, в конце концов, дополнены красивой белой строчкой. В рестайлинговых фокусах такой ткани не видел, а очень жаль. Сидения за 5 лет показали себя очень износостойкими и не маркими. Передние кресла очень удобны и имеют хорошую боковую поддержку. На дальних дистанциях показали себя очень хорошо. Посадка отличная, все находится под рукой, рядом и коробка и ручник, рука удобно лежит на подлокотнике. Кстати, о подлокотнике. Он большой, и в отличие от конкурентов, обшит мягкой кожей, которая за 5 лет отлично себя показала. В той же королле и шкоде он обшит тканью. Внутри ящик также немаленький.

Мы уже уселись, и перед нами показалась здоровенная торпеда. Выглядит она добротно, большая ее часть покрыта мягким пластиком и только ближе к лобовому стеклу появляется жесткий пластик. В ее размере можно найти и плюсы и минусы. С одной стороны, пассажир не сидит близко к стеклу, при торможении не должен выбить его головой, а с точки зрения водителя – всё всегда под рукой, машина как бы обхватывает тебя, дает чувство безопасности и полной синхронизации с ней, если можно так сказать. В той же кемри до кнопки аварийки или крутилки громкости нужно немного тянуться, тут же всё рядом. Садился в новую короллу, как-то тоже все далеко, вроде бы сидишь отдельно от машины. С другой стороны, страдающие клаустрофобией такое решение не оценят. Скажут, что забирает много места, и кажется, что именно размер передней панели украл место у задних пассажиров. Ну и не очень удобно вытирать эту самую панель или лобовое стекло – тяжело дотянуться до самого конца.
Руль. Руль прекрасен. За 90 тысяч и 5 лет он как новый. Обшит добротной кожей, утолщения на руле в фокусе появились у одного из первых среди конкурентов, в руках сидит как влитой и очень легкий благодаря электроусилителю. Как уже писал ранее, рулить на этой машине хочется. Не смотря на отзывы многих обзорщиков о неудобности кнопок на руле, ни разу не испытывал неудобств.

Приборка очень не скучная. 2 колодца выглядят очень по-спортивному, интересные шрифты, все читается первоклассно. К сожалению, между колодцами у меня монохромный дисплей, хотелось бы побольше и цветной, но что имеем то имеем. Кстати, синяя подсветка по всей машине тоже смотрится очень гармонично. В цвет марки так сказать. Когда вышла новая королла и аурис, увидел в них и знакомую синюю подсветку после древней оранжевой, утолщения на руле, да и много чего еще сперли, ну и на здоровье. -)
О своей монохромной мультимедиа рассказывать много не буду, все там просто и понятно. А вот на блоке климата остановиться можно. На нем не хватает кнопки «моно» или другой, чтобы отключать вторую зону. Вместо этого нужно удерживать кнопку «авто», что сбивает свои настройки, если этим самым «авто» не пользуешься. В целом работа климата мне не очень нравится, нужно включать какую-то одну зону обдува, чтобы дуло прилично, если включаешь 2-3 зоны, вентиляторы гудят, но воздух из дефлекторов особо не идет.

Из мелких недостатков можно еще добавить отсутствие какого-то покрытия на месте отдыха левой ноги, помимо ковролина. Пришлось брать сразу коврики, которые закрывают эту зону, чтобы не протерлось до дыр. Сверчки появились в некоторых местах (но не так сразу как в кемри), и оживают периодически. Иногда скрипит пластик в районе коробки, иногда пластик разделяющий колодцы на приборке, иногда где-то внутри приемника, ну и все.
Из дополнительных плюсов, которые хотелось бы отметить – очень вместительный длинный бардачок, качественные кнопки стеклоподъемников (мелочь, но в тойотах им уже лет за 50 и выглядят не айс), добротный звук из штатных динамиков. Отдельно хочу отметить шумоизоляцию. Она очень неплоха и лучше чем в кемри 40ке.
За 5 лет салон машины сохранился почти как новый, и выглядит лучше, чем внешность, которую иногда бьют камни из-под колес и придурки, которым мало места, чтобы дверь открыть.