ТО Масло в раздатке, в АКПП, замена антифриза

Первым делом нужно было заменить радиатор которий пострадал в аварии.

Поскольку нужно было сливать антифриз для замены, купил антифриз 10л

попытка слить просто так прошла не успешно поскольку это бмв здесь всё не так просто.
в первый день замена закончилась в моменте когда слился всего литр, а ноута с адаптером под рукой не нашлось. Долил литру дистиллированной води і уехал в следуйщий день.
На следуйщий день уже с ноутом замена пошла попроще. Проблема в том что доступ до нижнегл патрубка преграждает воздушний патрубак, снять которий было не так просто.
сняли слили включили насос в сервисном режиме. Прогнали систему по инстукции. Слили литров 8-9.
Заливали новый антифриз и прокачивали систему пока антифриз не пошёл через обратку вошло литров 9-9,2.
Дальше сервисный режим развоздушывания системы. минут 15 система сама себя гоняла.
Следом масло в задней раздатке, тут главное трубку для шприца не большого диаметра иначе будет сложно выкачать старое масло.
Тут всё просто литру слили литру залили.
В конце пришла очередь масла в АКПП частичную так как полную без спец оборудования сделать не могу.

всё оригинал ZF
Родную пластиковую сливную пробку выкрутить не удалось. Сразу снимали поддон

стружки на магнитах много, хотя пробег не большой.
Советую не затягивать с заменой.
ждём пока всё стечёт ставим новый поддон, затягиваем по схеме, заливаем по края, заводим заливаем по края, переключаем передачи все под ряд и доливаем, в самом конце передачи нужно переключать только
N и D. иначе масло выльется. Зашло 5-5,3л.
температуру контролируем компом на 50°С в процессе замены, выросла в конце до 57°С.
Сбросил адаптации и начал обкатку коробки после замены.