Ревизия люка.

Решил я перед зимой провести ревизию люка. А именно, заменить смазку и выкрутить наконец-то один из болтов, которые держат стекло. Кто то, до меня, сорвал в нём место под звёздочку и попробовав его открутить я понял, что так просто это не получится и отложил всё в долгий ящик. Просто — это и вправду не получилось, а заняло около двух часов, так как подлезть туда проблематично, большую звёздочку так же не забить — из-за того что стекло всё же… Вооружившись полотном от пилки, по чуть-чуть, прорезал паз под плоскую отвёртку, но болт не поддавался. Думал уже придётся срезать и высверливать, но при последней попытке он всё же поддался — счастью не было предела, так как уж очень не хотелось высверливать, в таком неудобном месте.
После этого я принялся за удаление остатков старой смазки, судя по её состоянию она не менялась там с завода. Вытерев как смог старую — начал наносить новую, на те места где виден был контакт от соприкосновения. Изобильно нанёс на направляющие, которые поднимают люк. Смазку использовал специально для люков — Liqui Moly. Очень интересная она по ощущениям, даже и не скажешь на что похожа, очень густая и вязкая, напоминает мёд, но сильнее вязкость.
Ещё, после покупки машины, я заметил, что люк имеет люфт на направляющих, в закрытом виде. Устранить его так мне и не удавалось, а при езде по неровной дороге он издавал дребезг, хоть и не большой, но раздражающий. Перечитав тогда кучу форумов и статей — решения так и не нашлось, ибо менять эти направляющие очень не дёшево. Но пару раз я натыкался когда люди писали, что после смазывания направляющих люфт пропадал, отнёсся я к этому очень скептически, не верилось мне в то, что смазка сможет убрать выработку. НО! как оказалось я ошибался, после смазывания люка — люфт ушёл, теперь в закрытом положении я его даже рукой не могу пошевелить, не то, что б он дребезжал на кочках.