Панель приборов OPEL ASTRA G OPC 1

Всех приветствую))
Хотелось бы первым чем поделиться, это эпопеей с приборными панелями, общей историей, длительностью в 2 месяца и в конце концов интересным завершением!
Очень надеюсь, что Тебе, мой дорогой подписчик или просто случайный читатель, будет интересно!

23.07.2022 — Начало истории — еду по делам за 40 км от дома, и на вьезде в соседний городишку у меня идет общий сбой, перезагружается магнитола, сбивается память стеклоподьемников, сбивается БК — время, дата… Тухнут приборы… И тут пошло поехало… машина не встала, едет дальше, мотор не заглох, все перезагрузилось само, просто в течении секунды был глюк… Еду дальше и замечаю, что на приборной панели все приборы работают кроме тахометра и спидометра, при всём этом счетчик километража работает и считает пробег дальше как ни в чем не бывало. Тахо лежит, спидометр дергается в конвульсиях на уровне 0 км/ч и затихает только после 6 секунд, как был заглушен двигатель… Еще в том городе, была надежда вернуть всё в рабочее состояние, банальная вещь, снять клему… Когда начал снимать заметил, что она откручена. Вот тебе и причина сбоя. Повезло, что отделался приборкой только. Да кстати, это не помогло… Приборке конец… С испорченым настроением я еду домой, а только что с машиной — это вешайтесь все, кто окажется под рукой))) Приезжаю я домой и начинаю думать, что же делать. Решил поехать к кенту и проверить для начала приборку, разьем, проводку, ну мало ли… Может оживет. Но разобрали, дергали все провода, лазили мультиметром по разьему — ничего не дало. Ок — взяли строительный фен и решили, как програмисты делают с компами, прогреть плату, все равно все разобрано и плата в руках. Прогрев ради того, что бы возможно отпаяный контакт заново припаялся сам по себе.

Но начали отпадать кондеры — перегрели))) Припаяв всё назад и подключив приборку к машине мы диагностировали пациенту смерть…
Ладно, хорошо, ок, понятно…
Еду на разборку и покупаю временный вариант — приборку с дизельной Астры 2.0. Всё аналогичное, включая лампочку под стабилизацию (акцентирую внимание на ней не зря) она рестовая но Тахо до 6 тысяч оборотов только. Это не кайф, особенно когда я даю ей под хвост и таху заваливает за пределы шкалы. Плюс меня не вставляло то, что подсветка откровенно говоря на рестайле слабенькая, может конечно и индивидуальный случай, но лампочки 1.5 ватт сток — мою прошлую панель освещали ярче.
Ну вобщем — заведомо знал, что это только ВРЕМЕННО!

Я заказываю такую же панель как у меня была дорест, но с Зафиры. И тут начинается игра настроения от восторга до печали и остается на нейтральном уровне до недавних пор.

27.07.2022 — Ну что, продолжим. День Икс, который дал мне повод рисковать и достаточно интересно рисковать. Анонсирую — я не электрик и каждый раз у электроприборов истерика, когда я беру паяльник в руки.
Еду на почту, забираю заранее заказанную панель для своей девочки. Открываю посилку и нахожу первое отличие — стекло с лицевой частью корпуса. Оно длиннее и сильнее на порядок выпирает. Но это маленькое разочарование быстро уходит на нет когда я вижу, что точки крепления корпуса к плате идентичное как на Астровской, плюс на Дизельной приборке были штатные хром колодца под приборы которые мне зашли. Так что замена лицевой панели была произведена быстро, легко и со счастьем на глазах. Лечу к машине ставить всё это дело и опять минус настроение, я включаю зажигание и оооо нет… Где лампочка стабилизации, где моя скользящая машинка? АBS есть, а ТС? Окей, пошел опять разбирать… моему удивлению не было предела… На Моей первой заводской приборке, да и на дизельной второй, хоть и много чего не светилось, ну к примеру ошибки АКПП или же круиз в силу отсутствия этих элементов в моём авто но лампочки эти там были впаяны, хоть и не активированы. А тут их тупо нету, просто голые, но с припоем готовы для монтажа этих же ламп и резисторов. Да кстати, не было даже резисторов… Я разбираю свою сдохшую панель, выпаиваю с неё нужную лампочку и резистор. Припаиваю к новой и бегу подключать… Нифига, не работает. ладно, пошел обрабратно к паяльнику, думаю пока паял — сжег диод или резистор. Припаял новое… Опять не работает… Много нервов, глаза уже не верят в результат, но руки делают. И тут я решаю сравнить панели и их дорожки… Веду пальцем по дорожкам и замечаю, что вверху есть нулевой резистор на старой панели. О чудо, я его впаял и всё решено… Лампочка светится)))

Еаааа, всё очень очень ГУД. Радости нет предела, всё собираю назад, стрелки по меткам, и в машину… Следующий этап — Сверка спидометра. Выезжаю и с первых метров вижу, что он врёт, и врёт капитально. На 5 км/ч. Извините, но для меня это критичный удар ниже пояса. Прошлые два спидометра за счет установки шин с профилем на 5% выше завода нивелировали погрешность к 1-му км/ч.
Деваться некуда, нужно уже есть ту кашу, которую сварил. Начал корективать саму стрелку спидометра. Как дальше увидите на фото, при нулевом значении скорости, она была ниже нуля на 4 км/ч. Из этого при дальнейшем замере разница между gps и фактическим спидометром была по всей шкале в 1 км/ч, но блин — не красиво смотрится эта стрелка упавшая ниже нуля… Но результат каков вообще? Всё ок, катаюсь, скорость точная, лампочки все, которые всегда у меня учавствуют в повседневной жизни работают, идентификация ТС работает исправно, вообщем я доволен, плюс на дорестайле установлены колодца с рестайла. Светится красиво, выглядит достаточно борзо и интересно. А потом купил Опком, прошил свой пробег с первой приборки + наезженное за всё время с другими приборками — ну и думаю, буду ездить так, ведь она показывает всё правильно)

Август месяц 2022 года. Но тут вдруг, я чисто случайно копаясь на драйве нахожу картинки белоснежки OPC… Приборная панель белого цвета, конкретно в модификации OPC 1 для Астр с мотором X20XER установлена на 3000 автомобилей. Её отличие от всех остальных то, что у неё у единственной Тахо до 8 тысяч оборотов, поскольку у ХЕR отсечка сдвинута до чуть более 7 тысяч, тогда как у наших XEV она на 6600.
Красивая однозначно, белая, колодца серые, виделяющиеся, тахо до 8 тысяч покорил меня своим видом и своей рабочей зоной, ведь теперь мои любимые 4 тысячи оборотов прямо по центру, а не смещенные вправо)))) Но она осталась в маленьких таинственных мечтах, ведь купить её в оригинале, такую как она должна быть практически что невозможно за вменяемые деньги. Тем более у меня есть собранная по сути из трёх своими руками улучшенная дорестовая приборка, которая мне нравится)

07 сентября 2022. Я нахожу её. В Польше… на разборке… Через каталог "Запчасти Львов"… За офигенный прайс в 1600 грн (40$)
Не раздумываю и заказываю. Оплачиваю Аванс и жду посылочку. Ровно через 8 дней приезжает совсем недавно мечта — сегодня реальность!

17.09.2022. Красивая, не коцаная панель, оригинал OPC 1, прошита под X20XER, со всеми индикациями, которые мне нужны, ничего паять, перепаивать не нужно, лампочки только поменял на индикатор дальнего света, на подсветку экрана с пробегом ну и на общую подсветку, они обычные цокольные все, есть почти в каждом магазине.
Болт он — установил, откорректировал пробег Опкомом и в полёт. Выезжаю на трассу, включаю навигатор гугл — при постройке маршрута он со спидометром и сверяю. Шел дождь — решил больше 170 не ехать. Скажу одно. Погрешности нету абсолютно. 0 км погрешность… что 20 км/ч, что 120, что 170. Вот что значит приборка под тот же кузов, почти такой же мотор, под абсолютно те же мозги))

Теперь я счастлив — все стрелочки на своих местах, подсветка ночью особенно удивила капитально. ПОЛНЕЙШИЙ КАЙФ))) Желаю каждому, что бы пусть даже самые маленькие желания и мечты сбывались и приносили очень очень много удовольствия!
Спасибо за внимание! Всем ровных дорог и удачи!)))