Замена двигателя ч.2

В продолжение предыдущей записи.
Вобщем, дальше вытолкали машину на улицу и я принялся за мойку моторного отсека. Его отмыл просто отлично, но кто же меня то отмоет потом?))) Ну это мелочи… Вот фото уже чистенького отсека:

Потом отчищая каждую деталь, переставил всё навесное со стуканувшего двигателя на новый, и уже в сборе так же отмыл новый двигатель вместе с коробкой. Вот результат:

Дальше вкинули движок на его законное место.

К вечеру почти всё было готово, оставалось только что-то решить с бензонасосом (было треснувшее ухо крепления, предыдущий хозяин его уже клеил, но когда я снимал отломал опять). Поехал в магазин и прикупил вот такую штучку:

Зачистив и обезжирив сам бензонасос я обильно промазал места склейки этим клеем и получилось такое

Сначала думал, что фигня, но оказался очень даже хороший клей, высох и держик намертно.
Вобщем, когда сборка была закончена, все жидкости залиты, пошел пробный пуск… Первый поворот ключа, и машина заурчала))) Моей радости небыло предела, несмотря на то, что работала с перебоями, глохла (карбюратор то от 1.6). Уже было поздно и я пошел спать. На следующий день договорился с карбюраторщиком и поехал выставлять карб (ехать было сложно с такой неровной работой движка), но все 70 км мы преодолели успешно. Вобщем, буду краток, все отрегулировали и я довольный поехал домой. Скажу вам, что всего 0.3 л, но мощность ощутима))

На данный момент уже проехал на этом движке почти 2000 км и всё отлично, вот только немного дымит, надо поменять маслосъемные колпачки (или может перекину со старого двигателя голову в сборе). Но это уже через 2 недели буду решать, а щас пока езжу так. Расход приятно удивил, наверное даже меньше чем на 1.6 был (примерно в смешаном цикле 7-8 литров).
Всем спасибо за внимание)