Замена масла в АКПП и редукторах + задние колодки

На прошлой неделе мне восстановили рейку и поменяли насос ГУР, пока машина была на подъёмнике было видно что поддон АКПП весь в масле и травит из под герметика. Заодно и время замены масла в коробке подошло, с прошлой замены я проехал 63000 км.

Купил 9 литров оригинальной жижи в коробку и 2л. в редуктора. В коробке масло было чёрное, сливали с пробки, снимали поддон, фильтр в поддоне и меняли наружный фильтр коробки. Всё промыли, и приклеили обратно. В переднем редукторе масло было тёмное, как в коробке, а в заднем как новое.

В итоге в передний редуктор залили до отметки 1.5л, в задний 0.8л. в коробку ушло 5.5 л. Всё как и в прошлый раз.
Возможно кому то лень читать мануал или его просто нет под рукой. Как выставить правильно уровень в коробке:
1. Заливаете масло ( на EZ30 со снятием поддона и фильтров — 5.5л.)
2. Заводите авто, даёте прогреться минут 10
3. Переводите селектор АКПП от P до D, останавливаясь в каждом положении секунд 10-15. ( Повторить раз 5)
4. Не глуша двигатель меряете уровень, должно быть между отметками надписи Cold.
5. Если всё сделали правильно, то после того как вы проедете км 15-20 и повторите пункт 3-4, уровень масла будет между отметками надписи Hot.
Наружный фильтр АКПП находится в левом крыле, что бы его заменить нужно снять аккумулятор или разбирать подкрылок.
После замены масла коробку не узнать, пропали пинки, переключений не чувствую совсем, перестала затягивать передачи и в целом стала вести себя быстрее.
Нужно мне ещё заменить сальники приводов и делать это надо было до замены жидкости, но сначала не заметили течь. Скоро поеду на мойку днища, т.к. всё течи устранены, но остались следы масла от ГУРа, рейки и коробки.