Задний сальник коленвала и замена масла

Ещё с покупки авто было незначительное запотевание на стыке коробки и мотора, но спустя пол года уже начали собираться капли. Короче купил задний сальник фирмы Corteco и поехал на СТО, заодно взял 8л. масла моторного Aral hight tronic 5w40, воздушный фильтр и масляный.
Если кому интересно расскажу по порядку, если вспомню всё -)
1. Сняли защиту, слили моторное масло.
2. Опустили выхлоп, т.к. из за насадок надо снимать бампер, что бы его вытащить.
3. Отсоединили оба кардана
4. Отсоединили трубки теплообменника АКПП и тросик селектора.
5. Открутили 4 болта на бублике, вращая вал отвёрткой
6. Сняли крепление раздатки, предварительно сняв термозащиту
7. Открутили стартер.
8. Открутили коробку от мотора и отвели в сторону.
9. Сняли маховик
10. Заменили задний сальник коленвала.
Сборка в обратном порядке.
Ещё слили около 4х литров масла АКПП.
Сама деталь обошлась в 35$, а вот геморрой с заменой бесценный -)
После замены всё отлично, всё замыли и покатавшись пару дней заехал снова, всё сухо.
Надо будет ещё отрегулировать трос АКПП, т.к. селектор не чётко фиксируется при выборе положения. Возможно какие-то моменты можно было сделать по другому, я не спец, но делали сами.