Замена подшипника насоса ГУР

Может кому пригодится, потому что зная все нюансы нет там ничего сложного.
Начал с этого видео
Все там правильно, только там про Авео и как таковую полную разборку производить не обязательно, что-бы заменить подшипник который загудел(по моему 203, могу ошибаться, наши аналоги легко в общем подобрать).
Полезным оказалось то, что можно снять стопорное кольцо удерживающее подшипник не выпресовывая треугольник шкива.Я в общем также просверлил сначала одно отверстие потом рядом другое и все таки вытянул стопор.Это уже пол дела.
Дальше нужно снять треугольник шкива, если есть тиски и молоток это просто, бьем сверху по валу и он у вас в руках.Дальше спрессовываем подшипник в ту же сторону что и шкив и никак иначе, ВНИМАНИЕ потому что вал имеет три разных толщины см.фото.Первая под шкив(треугольник шкива), вторая чуть толще под подшипник, и третья под сальник который остался в корпусе(она же и упор для подшипника).
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ снять или одеть подшипник через сторону сальника там толщина больше на пару десяток.

Это я все проделывал так как не имел съемника.С его помощью можно не сверлить дырки чтобы снять стопор.
Как то так, если кому-то пригодится, то на здоровье.
Времена сейчас не легкие да и качество работ на СТО сильно ухудшилось да и подорожали, поэтому вникнув, самому можно выполнить большую часть работ по обслуживанию и ремонту своих железных друзей.
Всех благ!