Разобрали КПП

Итак сегодня получилось с Серёгой притарабанить КПП и инструмент обратно домой ( манал я в гараже лишний раз мёрзнуть) . Ну и начал я её (КПП) розбирать. Как говорится ЛОМАТЬ НЕ СТРОИТЬ, вспоминая как мы ЕЁ розбироли в прошлый раз приступил. Сначала снимаем крышку (не чё сложного, правда одна гайка выкрутилась вместе со шпилькой. Так они и закрутятся вместе). Затем сразу (не откладывая на потом лягушку заднего хода (и шарик с КПП достаём) и привод спидометра. А вот теперь начинается самое интересное…
Я вспомнил что гайки валов мы очень долго откручивали. Проблема (для новичков) в том как застопорить шестерни.
НО у меня есть УМНАЯ почти КНИЖКА по Тавриям. Полистав книгу я нашёл АЖ ТРИ способа фиксации шестерёнок:
1. Деревянный клин между шестерен.
2. Спец фиксатор (но где же я его найду)

3. Самый вроди нормальный способ:
а) открутить болт фиксатор вилки включения 5-й передачи

б) штоком переключения передач включить ЗАДНЮЮ ПЕРЕДАЧУ, после чего ПРИНУДИТЕЛЬНО вилкой включить 5-ю.

Методом этих манипуляций добиваемся блокировки валов!
Дальше разконтриваем гайки (я пробоем отогнул загибы в гайках) и начинаем СИЛОВЫЕ УПРАЖНЕНИЯ)))
На основном валу открутилась без проблем, а вот со второй пришлось полчаса поиграться))

Имея полметровый вороток я так и не смог ЕЁ (гайку) открутить((
Коробка вращалась по полу, упирался всеми конечностями, и ни в какой.
ЛАДНО! Взял маленький молоточек (и по принципу откручивания гает зубилом) начал клепать. После 5 ударов она провернулась! УРА!
Откручиваем гайки до конца снимаем ВСЁ в сборе (аккуратно чтоб не повылетали сухари) запоминая что где стояло.
Далее я открутил план шайбу( в виде очков) под которой подшипники валов.
Затем можно откручивать по кругу гайки средней части КПП.
В среднем корпусе КПП имеются СПЕЦ отверстия с резьбой. Теда вкручиваются болты, и корпус постепенно отходит.
Отошёл. а сниматься не хочет(( Я решил что основной вал в подшипнике загрызает. Позвал жену (ей отдельное спасибо за помощь) и при натяжке корпуса начал клепать по валу (через досточку!). Не идёт. И тут я вижу что проблема в ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНЕ ЗАДНЕГО ХОДА, а точнее в её штоке! Он не хотел вылазить из корпуса, и клинил об другие шестерни.

Поигравшись 15 минут всётаки мы сняли корпус.

Затем сминается тот самый ШТОК С ШЕСТЕРНЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА)))
Отручиваетя копрус переключения передач, и ОДНОВРЕМЕННО снимаются оба вала (со всеми шестернями) и корпус механизма переключения.

После чего я добрался до ВИНОВНИКА сего мегоприятия ДИФФЕРЕНЦИАЛА!
Действительно сателлиты выпали в корпус КПП (даже заклинили собой шестерню дифференциала).
Ну вставить их обратно не составляет труда (не забывая о тарелочках под ними).
На этом занятия с КПП на сегодня закончились. Нужно покупать прокладку, сальники все по КПП, и не мешало бы вымыть ворпуса.
Ну а потом от нечего делать занялся маляркой…

вот так мы провели сегодняшний день)

ВСЕМ ДОБРА И НЕ ЛОМАЙТЕСЬ!