Снятие ГБЦ и приятная мелочь.

Сегодня всётаки (правда с матами) снял ГБЦ. Оставалось открутить 10 болтов прижимающих головку к блоку и по мелочам.
Открутил с торца болт-метку и второй болтик щитка. Затем 10 болтов под шестигранник на 10. Начинаю подрывать ГБЦ, а она не идёт. Семён Семёныч- подумал я про себя-крепление штанов ещё не откручено)) Лезу в яму, откручиваю планку штанов (3 болта), и решаю отсоединить штаны от коллектора. Внутренний голос подсказывал, что могут шпильки отламаться при откручивании, так как у меня там стоят ПРАВИЛЬНЫЕ гайки)) Тоесть туда идут "глухие" гайки в виде чашки. Но прикинув как придётся вертеть ГБЦ чтоб вывести штани решил откручивать. В итоге одна обламалась. (((( Тут проскочил первый мат))
После сего мероприятия ГБЦ благополучно снялась.

Внешний осмотр поршней дефектов не выявил. Люфт не большой поршней в цилиндрах имеется. Блок ещё ни разу не точился. 2 года назад поставили просто новые поршня, кольца и вкладыши шатунов. Конечно мотр просит ремонта, но пока…
ГБЦ, также поверхностно цела. Следов прогара клапанов не обнаружено. На этом гараж закрыл и ГБЦ перебирается домой.
Дома посмотрев ролик по разборке головки в Ютубе принялся курочить. В принципи ни чего сложного, но опять таки нюансы… Один из них, по не знанию пробил заглушку оси коромысел когда выбивал (((
Перед этим не мог открутить пробку оси, там квадрат нужен. Взял квадрат сливных пробок масла ДВС и КПП, он лижется, гнётся, телепается. Затем взял вороток с набора (у него квадрат на 10) забил его в пробку, позвал жену, которая стала вместе со мной на ГБЦ, и лишь так смог открутить. Зачем было так её закручивать?!
В итоге голова разобрана. Итог:
1. В оси нужно восстановить заглушку. Пока не придумал как.
2. Клапана все целые. Сёдла тоже. Направляющие под вопросом. Сальники под замену.
3. Плоскость прилегания ГБЦ к блоку ДВС в пределах нормы. Приложив штангель, пролез по центру щуп толщиной 0.02мм. В книге допуск до 0.08. Тоесть можно не шлифовать.
4. Выработка эксцентрика распредвала, толкающего шток бензонасоса. Дружбан говорит навари и счисти. Но чтото в эту затею я не очень верю.
5. Обломанная шпилька выпускного коллектора. Пробовал сваркой выкрутить, не идёт. Тоесть на торчащий обломок ложу гайку и привариваю. Тоесть при сварке шпилька хорошо прогревается, тем самым ослабевает ржавчина, и есть за что крутить (гайка). Так что ещё один головняк для ручек))

Далее занятия ГБЦшкой на сегодня окончились. И я занялся ВВпроводами.
Насмотревшись в Ютубе роликов Наиля Порошина, услышал о ВВпроводах нулевого сопротивления.
По его словам я понял, что есть 3 типа проводов:
1. Исправные с сопротивлением до 10кОм.
2. Не исправные. Не прозванивающиеся вообще. Омметр на них не реагирует.
3. Провода с нулевым сопротивлением. На приборе показывает 0.00 Ом. Эти провода вроди самые хорошие.
И вот сегодня дружбан сделал братанский подгон! Кусок такого провода.
Вот после ГБЦ я и занялся изготовлением комплекта проводов на Мурену. Поснимал с не годных проводов наконечники и резинки. Нарезал по длине кусочки. Зачистил и обжал наконечники на новых проводах.
Новых наконечников (как у Наиля) у меня нет. Так что в ход пошли б.у.шные. После взял приборчик, выставил на 20 кОм, и промерил что получилось. Все 5 проводов звонятся и показывают нужные нам 0.00!
Как говорит в ролике Наиль: Такие провода делаю только я (Наиль).
Так вот теперь такие провода делаю и я (Юран) )))))

Так что вот такой девайсик я сегодня сделал Моей Мурене к 8 марта)
Так что всех женщин Драйв 2 ру с 8 марта! Всего…
Ну а продолжение следует. Ждём комментариев и советов. Всем мира и добра!