замена троса привода кпп

неделю назад обновил я буксировочный трос, мирно лежащий в багажнике.на одном из светофоров остановился а тронуться уже не смог, рычаг кпп произвольно начал телепаться и передача не включалась.хорошо, что дело было не далеко от дома и неподалеку оказался родственник на БМВ, и довольно скоро мы уже закатили авто в гараж.потом правда я подумал, что можно было заглушить мотор, залезть под машину и рукой втыкнуть передачу и доехать неспеша на первой.
осмотр показал что основной трос порван внутри оболочки.два дня пролазил я по разборкам и магазинам, в результате чего оказалось что такой трос только под заказ оригинал и ждать 10 дней, заказал.пока катался на ваз2101, от нечего делать снял трос и отдал тестю, тот умудрился отремонтировать его(вставил в оболочку проволоку толстую, по краям приварил крепления от порвавшегося троса).поставил, туго получилось, но ездить можно, хотел даже отказаться от нового, но сказали что поздно, уже едет с Германии.

В общем, пришел новый трос, может кому пригодится отчет по замене:
1.Поддеваем и снимаем крышку с чехлом рычага кпп
2.Тянем и снимаем ручку кпп со штока, можно ослабить хомут чтоб легче снялось
3.Откручиваем две гайки на 10 которые крепят пластиковый тонель
4.Залазим под машину и откручиваем и снимаем первую секцию теплозащиты(или как там ее) над глушителем.
5.для удобства я окрутил кронштейн крепления глушителя ближе к задней балке, 4 гайки на 13
6.откручиваем трос возле кпп накидным ключем на 13
7.откручиваем сам блок управления от кузова, 4 болта на 13
8.снимаем его поддон, отгибая ушки сбоку
9.откручиваем трос от блока, 2 гайки на 13, неудобно
10.вытаскиваем шплинт и снимаем трос с рычага управления, выводим трос из блока
11.на фото нет этого момента, над подрамником трос входит в кронштейн и крепится скобой со стороны двигателя, очень неудобно подлазить, надо снять скобу отверткой или еще чем вверх и тогда трос свободно выходит.

вот, собственно, и все.собираем в обратном порядке.
на новом тросе оказалось чуть другое крепление со стороны коробки и я поменял болт с шайбой который были на обычный болт на 13 подходящей длины.

результат:теперь передачи переключаются очень легко, даже как-то не хватает упругости.потом еще подрегулировал ход "влево-вправо" и теперь как новая