Замена заднего сальника коленвала и маслоотделителя

Симптомы: пару месяцев подергивания при прогреве и капли масла на стыке кпп и двигателя, в один вечер завелся и при прогреве затроил двигатель пытаясь заглохнуть, после прогрева работал ровно, и так каждый холодный запуск, масло стало бежать по литру в день, дня три ждал запчасти, загорелся чек, ошибки по пропускам во всех цилиндрах.

Ремонт: так как были выходные и ждать сервис четыре дня надо было решил попробовать сам, сложного в принципе ничего имея яму и инструмент, из нестандартного сплайны м10 на шрусы и м12 на маховик, головки 15,16,18, разбирать сверху — короб воздушного фильтра, аккум с площадкой, тросы кпп и цилиндр сцепления(не разбирая отводятся вверх ), снизу стартер, шрусы внутренние, левая шаровая от рычага, потом подушки кпп на подрамнике и под аккумом, снимается кпп (снимал сам ставил с братом), потом корзина, диск сцепления, маховик, сальник(родной был на герметике и новый тоже надо мазать пластину по выемкам), ну и все обратно.

Разобрал маслоотделитель, мембрана была в мелких трещинах и пару сквозных, решил поменять в сборе, после замены завелась и заработала идеально без рывков или провалов.