GM Катушка зажигания + как тестировать

Забыл написать я же катушку поменял

был дело недавно читать тут вот тогда когда искал в чем же проблема
поменял свою катушку DAC на супер оригинал из Кореи — катушку GM
кое кто даже и не видел таких а они есть — они ставились только на корейских ланосах …

как проверить работоспособность катушки зажигания
самый простой способ в походных условиях это проверка тестером
1. Отсоедините от выводов «1» и «4» катушки зажигания высоковольтные провода…
2. …и измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к выводам. Сопротивление должно составлять 5,0–6,0 кОм. (лично я бы допуск опустил к 4.7кОм на таком работает и все отлично)
3. Повторите проверку для выводов «2» и «3».
4. Если сопротивление хотя бы одной из вторичных обмоток отличается от указанного, замените катушку зажигания
5. Подсоедините на место высоковольтные провода.

по результатам замеров на всех катушках DAC — что я держал в руках видел сопротивление от 4.6 до 5 ти
на катушке что я поставил 5.2 кОм на обеих вторичных катушках

да и самое главное если вы проверяете катушку свою и у вас допустим 4.8 кОм — на 1-4 а так же на 2-3 — аналогичное без большой разницы в показаниях то я не вижу смысла менять что либо …
но если у вас на одной паре контактов 4.8кОм на второй допустим 4.4 кОм то надо задуматься
честно говоря не знаю к чему приведет эта разбежность но точно не к ровной работе по зажиганию …

Где брал там уже не кентуюсь — испоганились

всем добра и мирного неба …