Мороз, не морозь меня! Продолжение.

Привет ребята!)
В предыдущей записи, я поведал вам историю о том как Чемодан не захотел заводится. В минус 24 градуса за окном.
Немного потеплело и полез искать причину. Визуально все как бы в норме. В прозрачном фильтрике плескается топливо.
Откручиваю трубки с форсунок. Кручу мотор — соляры нет! Ну, думаю "…ец " !)))
Снял топливный фильтр. И что я вижу внутри его? Да он просто опарафинелся по полной!
Вот и причина! Топливо — овно! Сменил фильтр (теперь нужно сделать запас на такой случай). Залил его топливом на по палам с керосином, прикрутил, прокачал.
Все завелось, все работает.

Я было задумался о подогреве двигателя перед пуском, ну там в масло кипятильник, или жидкость ОЖ греть. Так я теперь не вижу в этом смысла! Конструктивно фильтр висит на некотором удалении от двигателя. Даже если бы мне удалось в мороз чуть его разогреть, то к фильтру все равно бы не достало.
Пока в голове есть только одна мысль о подогреве фильтра. Это сделать своего рода электрогрелку, чехол с термолентой (такой как сидушке подогрев) который натянуть на фильтр, и за пару мин до запуска включать.

Пока это только мысли. Но подогревать полусинтетику не вижу смысла — мотор хорошо крутится в мороз на нем. Подогревать весь мотор, через охлаждающую жидкость, дело хорошее, но много минусов таких как:
нужна розетка 220V
куча не нужной ерунды под капотом, которой буду пользоваться от силы пару раз в году.
А вот чехольчик натянул, проводочки с крокодилами надел, прогрел, завел мотор, снял и положил в багажник. Удобно и аккуратно. Как нибудь подумаю об этом.
Хотелось бы услышать ваше мнение? Сразу скажу — ДТ залил зимнее, так думаю собралась в фильтре кака уже давно. Как бы пробег фильтра 8000 — пора бы уже и заменить, но хотел дотянуть до тепла. А получилось как всегда!

Всем добра!
Или бобра!