Осінні доопрацювання

Доброго всім дня. Вирішив написати хоч щось у нашій українській спільноті водіїв. Так би мовити перший пост.

Авто я придбав в кінці літа і майже відразу стикнувся з деякими моментами, а саме:

  1. Роздовбані шарові.

  2. Витрата мастила.

  3. Втрата гальмівної рідини.

  4. Непрацюючий задній двірник.

Не дуже такі і страшні проблеми... В один теплий осінній день загнав авто в гараж на виконання робіт.

З шаровими особливих проблем не виникло, тому і не робив фоток взагалі. Поставив я шарові Moog.

З масложором розібрався також. Виявилась типова проблема цих двигунів - підтікання мастила через систему вентиляції картерних газів. А саме через масловідділювач (так цю хрінь називають у магазині)

 Така ось штука. В руках новий фірми топран. Старий був ще оригінальним, просто розсипався у руках. Процес заміни простий: зняти захист, відкрутили старий масловідділювач, все замити і почистили від течій моторної оливи, прикрутити нове і всьо)

Попутно було проведено ревізію шлангів системи ВКГ, всі ще рідні, всі прочистив і поки залишив в авто. Пізніше їх прийдеться теж міняти.

Такі нехитрі процедури дозволили повністю прибрати масложор у авто. Але робота двигуна особливо не змінилась. Чому кажу масложор, бо за місяць від покупки авто до дня заміни масловідділювача через роздовбану систему ВКГ витікло 2 рівні мастила від мінімуму до максимуму. У авто і так на заміну йде 3.2 літри мастила, тому всі ці течі можуть швидко привести до смерті двигуна.

Радує те, що ніде більше немає течі мастила чи інших рідин, і що сам двигун не споживає оливу, а тільки пальне))

Натупною проблемою було вирішення - куди ж пропадає гальмівна рідина. Попередній власник казав, що потіє правий задній барабан. З ями я побачив, що ніхерово так потіє!

 Проблема була у тормозному циліндрі. Якщо чесно, ще бруднішої роботи з авто я не робив. А я багато чого робив у своїх авто... рідина з нього тікла і зовні, і в середину.

в процесі роботи трішки закрутилась гальмівна трубка, але все працює.

В результаті поставив новий циліндр, як міг відмив бруд бензином (більше нічого кращого не було) та протер всі гальмівні механізми, зібрав, прокачав тормоза і все добре робить.

Але в голові засіла ідея повної заміни гальмівної системи на 5*100 ступицях. В мене навіть є друг, який схожу ідею реалізував на своєму гольфі. І він обіцяв з цим допомогти, як наважусь це робити.

Остання проблема, яку так і не вдалось вирішити - задній двірник.

Зняв механізм

Механізм виявися також рідним. Колишній власник його змащував, але шестерню всередині всеодно злизало. Зараз постала дилема: що робити? Поставити новий механізм чи купити б/у з розборки? Ціни на них досить високі, бо ці механізми підходять ледь не на увесь ВАГ 2000-2008 років. Реально зрівнював на сайті механізми від поло, гольф, пассатів та навіть ауді q серії - одне і те саме. Інший варіант поставити заглушку в отвір на склі. Продаються на Алі, дешево і сердито, але тоді треба щось придумувати з омивачкою. А ще без двірника у погану погоду заднє вікно досить сильно засирає.

Такий от перший допис у нашій українській спільноті. Фоток зробив мало, далі буду детальніше все документувати, щоб інформація виглядала більше доповненою і корисною.

Ціна питання 1250 UAH, Пробіг 260000 км.