Передний подвес. ГУР на месте!))

Привет ребята!)))
В прошлой записи я писал что начал дружить руль с редуктором ГУРа.
Решил поведать тонкости инсталляции дополнительной опции на автомобиль, выехавший с завода без гидроусилителя. Наверное рабочие в эту смену просто забыли его туда поставить))).
Все началось с покупки этого девайса. Для установки насоса на двигатель, понадобился немного иной кронштейн крепления генератора и дополнительный шкив коленвала. После, для того, что бы поровнять шкивы в линию, пришлось изменить переднюю пластину крепления насоса и изготовить заднюю.
Вот, недавно установил на переднюю балку редуктор и свёл его с рулевой колонкой. Это оказалось не сложно. Вал состоит из двух частей и имеет возможность менять свою длину. Это сделано для обеспечения травмобезопасности водителя при ДТП — руль складывается что бы не прохромить беднягу.
Всё как бы хорошо, но здесь опять подстерегала коварная засада. Из-за того, что сама колонка длиннее (примерно на 70 мм), сместившаяся на зад резиновая муфта стала задевать за вакуумный усилитель тормозов. Поразмыслив над этой проблемкой, было найдено два варианта решения: двойной вакуум с 34ки и, чуть меньше в диаметре от родного, вакуум от 21ой. Двойной конечно хорошо но дорого!)) Оставим его на потом. А на сейчас был куплен на разборке ржавый))) но рабочий с тройки. Все крепления и длина штока оказались один в один как в Е12. Как говорят тут установка "болт он")))
Жаль было только своего труда с родным вакуумом.
Новый окрас решил сделать веселей, а то когда старый красил в чёрный — не было настроения!)))
В итоге всё стало на свои места. Осталось прикрепить бачёк к подкрылку, но это уже после установки мотора, чтобы точно выбрать место.

По мимо этого на авто установил передние стойки стабилизатора, изготовленных по аналогии с задними.

Фото ниже.
Всем акулу!)))
Продолжение следует…