Карбюратор.

Привет ребята!)))

Сегодня получил посылку от не безызвестного вам Кolobok2908. За что премного ему благодарен))
Взамен отправил ему новую валюту)))

Приехал солекс4а1 и крышка к нему.

Первым делом меня интересовал электропривод ограничения открывания воздушной заслонки. Он, на мое удивление, оказался рабочим, и имелась в наличии лапка, которая, собственно, и ограничивает передвижение штока пневмопривода.

После установки на свой карб удалось добиться начальной величины открывания заслонки в 1.1мм! После подачи питания на эту "хрень", примерно за минуту зазор увеличивается до 3.2мм, как и описано в мануале.
Уже не могу дождаться теста))) так как вечером дырчать было уже не вежливо, относительно окружающих)))

На приехавшем девайсе обнаружился клапан (на моем такого нету) открывающий сообщение поплавковой камеры с окружающей средой. В обесточенном состоянии камера сообщается с атмосферой под воздушным фильтром, а при включении — открывается окно прямо на "улицу", минуя воздушный фильтр. На фото жёлтая стрелка.
Вопрос, ребята, к вам — зачем это нужно, и нужно ли оно вообще? Без него там стоит планка и сообщение постоянно с под воздушного фильтра.
И еще там есть две трубки, соединенных между собой бочёнком. (навёл красными стрелками) Предназначение которых мне тоже не понятны.

Я тут ищу эти электрохрени, вымеряю десятые миллиметра, а на самом то деле нужно просто вырезать окошки — и порядок!)))

Всем Акулу!)))
Продолжение следует…