Замените пожалуйста двигатель. Дырявая голова)

Привет ребята!)))

Продолжаю собирать мотор. Продолжают отвлекать меня собирать мотор!) Пробую бороться — иногда получается).

Блок цилиндров — дырявил и резал. Поддон — резал и дырявил. Пришло время продырявить и голову!)
В инжекторной голове нету прохода охлаждающей жидкости в впускной коллектор. Исправить это не тяжело.
Нужно только выбрать правильный инструмент для такого действа.
На этот раз обратился опять к американцам — в компанию с громким именем The Black & Decker® Manufacturing Company. Основали ее в 1910 году в Балтиморе, штат Мэриленд, США (Baltimore, Maryland, USA) два инженера, Дункан Блэк (Duncan Black) и Алонзо Деккер (Alonzo Decker). Компания первая начала выпускать дрели пригодные для домашнего использования.

Есть у меня в домашнем пользовании их шурик, который и продырявил голову. Легко и не принужденно!))

В прошлый раз я упоминал о своем маленьком ручном координатном станочке. Хотел вам по-ближе его показать. Вернее показать его работу.
Как многим известно, как не старайся аккуратно сменить направляющие втулки, они все равно уходят с оси.
Приходится восстанавливать эту связь заново нарезая фаски седла клапана.
Имеем пере-прессованные и развернутые втулки. Срезаем верхнюю грань.

Срезаем внутреннюю грань.

Теперь ровненькой полосочкой 1.5 — 2 мм шириной снимаем рабочую фаску 45 градусов.

Это кропотливая работа проделывается для каждого клапана и сменяется еще более кропотливой работой — притиркой. Но если фаски срезали правильно — притирается очень легко и быстро.
Здесь хочу отметить, что притирать нужно руками, а не дрелью, пусть даже американской!) Здесь главное чувствовать когда притирочный порошок измельчится. А происходит измельчение очень быстро! Буквально 10 — 20 секунд. Дальнейшее кручение клапана крайне неэффективное и мотыляние его дрелью туда/сюда не приносит уже ни какой полезной работы.

Дальше собираем пружины и проверяем свою работу на герметичность. Хотя это и не обязательно — так, для спокойствия своего) Набираю камеры сгорания керосином и оставляю на ночь. Утром керосин остался на своих местах — проверка прошла успешно!)

Здесь делаем "рекламную паузу". Кушаем рогалики и запиваем ароматным кофе, запаренным прямо на багажнике клиентского Кадиллака)))

Разбираем пружины и ставим сальники клапанов.

Дальше собираем валы и толкатели.

Можно считать, что ГРМ готов к свадьбе с КШМ!)

Фото сегодня вставлял в текст!))

Всем Акулу!)))

Продолжение следует…