Назад к иСтоковому

Привет ребята!)))

Сразу к делу.
Мотор отъездил 300 км и сделал из масла взбитые сливки!)

Тут говорить о том, что треснула голова сейчас или раньше, не могу, так как осмотрел ее только визуально (сам дурак) и не обнаружил ни каких трещин.

Ну да ладно…

Вся моя экономия свелась на нет))) Но опять получилось вложиться в минимум — 2000 грн.
— Головка — 350 грн;
— Прокладка ГБЦ GOETZE 3002374820 — 336 грн;
— Направляющая втулка клапана FRECCIA G2782 (12шт.*48 грн) — 576 грн;
— Сальники клапанов комплект GOETZE 2430670610 — 96 грн;
— Фильтр масляный KNECHT OC49 — 123 грн;
— Болты ГБЦ комплект ELRING 820229 — 414 грн;

Масло презентовал брат — спасибо ему!))

Головка приехала из Кременчуга maks311 и оказалась с мотора с оборванным ремнем.
Один клапан сломался и покоцал немного камеру 3 цилиндра. Но не критично.
Головка с карбюраторного мотора — с маленькими окнами. Такая как должна быть на моем авто! отлита в 84 году. Ремонта не видала!)
Дальше, чтобы не наступать на грабли дважды, сделал нехитрую приспособу для опрессовки. Две полоски 5мм металла, одна велосипедная камера и просверленный "слоник". Накачал 4 кг и в ванную…

… все хорошо — герметично!)))

Дальше — по накатанной! Второй раз завтулить и развернуть, нарезать фаски и притереть получилось уже как у дядьки!)) Дополнительно отшлифовал плоскость, так, на всякий случай))
Оставил двойные пружинки с инжекторной головы.
Также отмечу, что степень сжатия опять немножко поднялась, так как на головке нету скосов для завихрения (видно на фото), а поршни стоят с вытеснителями (была опаска, что достанут, но обошлось).

Вот так и приводим мотор в стоковый стан)))

Удалось замерять расход 95 бензина: 9л на 68км. Примерно 13.5 литров на сотню. Меня вполне устраивает, учитывая что эти 68 км усердно педалировал старушку!))

Фото ниже.

Всем Акулу!)))

Продолжение следует…