История покупки авто

После продажи предыдущего авто (2110), встал вопрос выбора нового.

Изначально, еще не продав старую машину, я смотрел в сторону Lancer 9. Но углубившись в тему этих авто, стало понятно, что есть серьезная вероятность наткнутся на машину с масложором, т.к. почти все полторашки к 150-200 т. км. больше или меньше подбирают масло. Найти двухлитровую машину по адекватной цене не представлялось возможным. При просмотре одного Лансера в своем городе, я наткнулся как раз на экземпляр пускающий голубые кольца из выхлопной трубы при перегазовке. Лансер был отброшен, я переключился на Nissan Almera N16. Сосед как раз купил такой. После короткого тест-драйва я не был впечатлен. Да, после 2110, это авто будет поинтересней. Но все равно не то.
В общем выбор нового авто затянулся и я уже полгода передвигался на батиной копейке. Так "сошлись звезды", что к тому времени (а это был 2017 год) в Украине вступил в силу новый закон по растаможке, а старший брат продал свою Октавию и собирался ехать в Европу за новым авто. Ввозными тогда были машины не старше 2010г. и Евро-5. Изходя из этих критериев и моих золотовалютных резервов мне светил только Ford Fusion 2010г. с пробегом 200+. Авто хорошее, но не семейное. А я к тому времени стал отцом второй раз и рассматривал авто побольше.
В общем пришлось "поскребти по сусекам" и вот я уже смотрю на третий Меган дорестайл. Прошло еще пару месяцев, поездка откладывалась по разным причинам, а я тем временем штудировал Mobile.de и otomoto.pl.
Спустя определенное время поисков авто на зарубежных сайтах я начинаю понимать, что почти за те же деньги что и Меган, можно взять авто классом повыше, и размерами побольше.
В один прекрасный момент, звонит брат и говорит, что он едет в Польшу по работе, и может взять меня с собой. Собрав почти все свои сбережения, сумку с хавкой и теплыми вещами, мы отправились в путь. Еще перед выездом я выбрал несколько вариантов с отомото и ехал целенаправленно на них.
Так как брат занимается грузоперевозками, а мы ехали за покупкой нескольких прицепов для тягача, у меня была возможность побывать в нескольких городах Польши. Выбрав пару прицепов, и дав за них задаток, мы смогли перейти к просмотру авто для меня. Но к тому времени из отобранных мною вариантов не осталось ни одного. Варианты были не дорогие, поэтому разошлись быстро. В общем начав поиски уже в Польше, я натыкаюсь на объявление о продаже третей Лагуны в версии GT, с полноуправляемым шасси с пробегом 99
т. км. на французских номерах.

В мой бюджет эта машина явно не влазит, незнаю зачем, но мы едем ее смотреть. Наверное только из-за того, что она была совсем рядом с нами. Ну и в надежде, что Поляк нам еще хорошо уступит.
Приехав на место, начали осмотр машины. На одометре был пробег, указанный в объявлении.

Состояние авто визуально соответствовало. С собой был простенький прибор для проверки толщины ЛКП. Он показал, что крашена передняя водительска дверь, и переднее крыло, на задней двери двойного слоя краски не было, но возможно был слой лака, т.к. прибор показывал чуть больше чем заводской слой, но меньше чем два. Капот мы не пробили-он был алюминиевый, а прибор дешевый. Как оказалось позже, он был менян на новый у официалов, а потом и окрашен, так что мы бы все равно ничего не увидели. Короче говоря после небольшого тест-драйва по территории, мы начали разговор с Поляком о цене. Поляк оказался барыгой и много скидывать не хотел :) Возможно он уже увидел мой затуманенный взгляд и блеск в моих глазах от желания владеть этим авто.

Брат присел возле переднего колеса и спросил меня: ты знаешь сколько стоит резина на эту машину?
Он сидел возле Мишелина в размере 225/45 ZR 18. Зимней резины в комплекте не было.
Я сказал, что догадываюсь, хотя где-то в душе я понимал, что после 14 радиуса пересесть на 18 с низким профилем — это не бюджетно. На что Брательник с улыбкой покрутил у виска и мы удалились на совещание.

Я заранее срисовал Вин номер с авто и забросил на родину, к официалам с целью получения информации о истории данного авто. Благо, контакты с официалами имелись. В ответ получил невнятные фото монитора, с непонятным набором записей. В короткой беседе с родиной через вайбер было выяснено, что за все время у машины было всего 2 ТО! И всго 2 ДТП :) Тем не менее все было официально, начиная с первой минуты владения авто. В первом ДТП пострадало только правое зеркало, а точнее его накладка и повторитель поворота. Это были сущие пустяки. А вот второе огорчило меня больше. В июне 15-го года на автомобиле было заменено:
— Бампер передний
— Капот
— Фара левая
— Резонатор воздушного фильтра
Так же второе (оно же последнее) ТО значилось на пробеге 88 297 в апреле 2017г. что подтверждало пробег авто.
В итоге, через час консультаций и дискуссий мы во второй раз осмотрели авто, уделив внимание передку. При более тщательном осмотре была выявлена левая фара с маркировкой 15 года, при родной правой, что подтверждало оф. данные. Осмотрев внимательно лонжерон и не обнаружив на нем следов восстановления, мы приняли решение покупать авто.
При очередной просьбе к Поляку на ломаном польском сделать "таньше" (дешевле по польски), тот опустился до определенной круглой суммы и сказал, что дешевле уже не будет.
Данная сумма меня "почти" устраивала, о чем я и сообщил Пшешику. В ответ он сказал, что документов на машину еще нет, будут "за два тыгодня" (через две недели по польски). Облом.
Но делать было нечего. Поляку дали три американских президента в залог, а он в ответ нацарапал на клочке бумаги какие-то буквы польского алфавита, из которых были мне понятны только слова Renault Laguna и набор символов Вин номера. После чего мы отправились в Украину, т.к. жить в машине еще две недели не было ни возможности ни желания.
И потянулись долгие недели ожидания. Какие мысли только не лезли в голову: А вдруг он кинет нас и продаст другому, а вдруг поменяет колеса на какие-нибудь лысманы? А вдруг снимет запаску, аккумулятор и т.д?
В общем все обошлось, и примерно через месяц долгих ожиданий мы забрали ее. Организовалась вторая поездка уже за машиной Брату и еще двум покупателям в Германию, и на обратном пути мы прицепив лафет к Т5-му (машин гнали больше, чем было водителей) погрузили ее и направились в сторону границы.