Первые впечатления. Поездка в Карпаты.

Машину я купил почти год назад, а мысль засветиться на драйве пришла только сейчас, когда появилось время в Рождественские праздники, так что какие либо интересные события могут быть освещены задним числом.
Первые месяцы после покупки авто меня не покидало ощущение, что я купил космический корабль. Настолько все было в диковинку, по-новому. Многие уже давно пользуются такими благами автомобильной цивилизации как бесключевой доступ, электрический ручник, датчики дождя, света, громкая связь через блютуз, климат-контроль, датчики давления в шинах, и т.д. Для меня же, человека пересевшего с Российского автопрома на Французскую Волгу, это был космос. Все включалось и выключалось само собой, в нужный для этого момент.
Подходя к машине ее не нужно было открывать, она сама видела ключ и открывалась, после старта двигателя кнопкой, радио включалось само и если перед этим я слушал музыку с телефона, то воспроизведение начиналось с того места, где закончилось вчера. Ручник отпускался при начале движения и затягивался при глушении двигателя. Один раз выставив температуру климата, забываешь о ней на все лето. Если поставить переключатели света и дворников в режим "Авто", то можно не беспокоится о включении дворников если окатит встречка, и наступлении сумерек (полицай не накажет за то что едешь на габаритах в темное время суток). Ну да ничего, было тяжело, но мы справились.

Первой дальней поездкой для меня в этом авто стало путешествие с семьей в Карпаты.

В связи с тем что есть возможность брать хорошую солярку по цене ниже рыночной, топливо было припасено и розлито в сухую чистую тару заранее.

Тара бралась такая, чтобы было не жалко выбросить после заправки. Природа при этом не пострадала, все было выброшено в мусорные баки на заправках.

Каждые пару часов делалась остановка для разминки костей и чашки кофе.

Прибыв на место я позабыл о машине на пару дней. Она мирно курила на почти пустой парковке ведомственного санатория.

Ну а я изучал ассортимент местного пива.

Ко второй половине отдыха, мы решили выбраться в Буковель, т.к. были от него совсем недалеко. Дорога от Яремче до Буковеля неплохая, но загруженная даже летом. Усугублялось все тем, что попути мы встречали несколько отрезков, где перестилали асфальт.

К слову сказать на горной дороге Лагуна показала себя с лучшей стороны. Чувствовался запас мощности под педалью. И газа и тормоза. Отдельной темы заслуживает система 4Control. Управляемые задние колеса буквально ввинчивали машину в крутые горные повороты. Управление машиной доставляло мне наслаждение.

Еще перед поездкой, помня о том что у меня нет второго комплекта колес на зиму, я нашел на OLX Лагуну под разбор в г. Стрый. Созвонившись с автором объявления я выяснил, что он готов отдать комплект 17 дисков с англичанки всего лишь за 140 американских долларов. Я сначала даже не поверил и переспросил цену в гривнах. Мне не послышалось. К тому же этот добрый, щедрый человек, пообещал мне, что они меня дождуться и я смогу их забрать на обратном пути своего путешествия без всякой предоплаты. В итоге эти колеса заняли освобожденное от солярки место в багажнике на обратном пути в Чернигов. Но это тема уже следующей записи в бортовом журнале.

P.S. Совсем забыл написать о расходе. Пока я ехал по равнинной местности, где-то до поворота на Львов, то то спокойно выезжал из 5 литров. Скажу сразу-это соблюдая скоростной режим в рамках ПДД (в машине было двое маленьких детей и супруга). Как только выехал на однополоску в направлении Ивано-Франковска, расход полез вверх. Дальше до самого Яремче и Буковеля я не видел равнинной дороги. Все время вверх-вниз, влево-вправо. В итоге за 2 тысячи километров, по приезду в Чернигов Average показывал чуть больше 6 литров.