Увеличение клиренса

Всем привет!

Итак, наконец-то созрел для воплощения этой цели, потому что надоело уже слушать стуки-бряки из-под днища)))

Ситуация в регионе тяжелая, никакие службы доставки не работают, поэтому проехался по магазинам прицениться. Результат разочаровал — пара задних пружин 840 грн, пара проставок на передние стойки — 260 грн. Итого 1100… А еще ведь надо будет делать развал. Дороговато показлось мне, и решил помониторить цены в интернете.
В итоге нашел:
— пара пружин: 466 грн
— проставки со шпильками: 80 грн
Разница ощутимая…

Далее посчитал приблизительную доставку в соседний г. Дзержинск, и примерные затраты на горючку.
Итого:
— доставка: 81 грн
— горючка: ~100 грн.

Получается 727 гривен. Правда есть один нюанс: нужно ехать, практически, через линию фронта) Но не беда, уже ездил пару раз на неделе, знаю, что да как)))

Заказал, посылка пришла, забрал.

Потом был день водки, мяса и веселой компании))
Ну а потом, с самого утра, приступаем к работе.

Для работы мне понадобилось:
— пружины усиленные (d=13,2 мм) — 2 шт
— комплект проставок со шпильками
— съемники пружин — 2 шт.
— ключ на 18 гнуто-накидной
— ключ разводной
— набор головок
— пиво 1,2л — 3 шт =)
— друзья — 2 шт =)

Итак, настроение отличное, планов много, приступаем к работе)
Для начала поддомкрачиваем одну сторону, снимаем колесо.

1 — убираем все трубки в сторону
2 — откручиваем гайку стойки стабилизатора
3 — откручиваем 2 болта, держащие стойку
4 — при необходимости откручиваем и отводим в сторону суппорт (нам понадобилось с одной стороны)

Под капотом откручиваем 4 гайки со шпилек.
Вынимаем стойку, несем в гараж.

С помощью физической силы, кувалды и матерных слов, выбиваем 4 шпильки.

Новые шпильки удлиненные, выставляем ровно и просим кого-нибудь из знакомых прихватить сваркой. Проще будет, если сразу поставить на место проставку, а потом выставлять ровно шпильки.

Собираем все назад, и тоже самое проделываем с другой стороной.

Особых трудностей не возникало, все хорошо шло) Плохо только то, что все надо сделать до наступление темноты. И не потому что ничего не видно, а потому что передвигаться по улицам становится опасно… Поэтому, чем дальше шла работа, тем меньше было времени отвлекаться, и делать фотки…

Вывешиваем зад: домкрат посредине, поднимаем "жопу", подкладываем опору, снимаем оба колеса. Далее все, что держит стойку откручиваем и освобождаем и от трубочек. В салоне откидываем спинку, и откручиваем 3 верхние гайки. Вынимаем стойку, несем в гараж. Съемниками стягиваем пружину немного.

Далее накидываем ключ на 18 на гайку, разводным зажимаем шток стойки, пробуем сорвать. Нифига с первого раза не получается, как и ожидалось. Оглянувшись по сторонам, не нашел ничего более подходящего, чем квадратная труба длиной 180 см))) "Отличный рычаг", — подумал я, друзья поддержали, и вот конструкция уже в деле.

Все легко и просто открутилось) Вынимаем старую пружину, сравниваем с новой. После недолгих совещаний было решено спилить полвитка. Целью было сделать так, чтобы зад не был задран по сравнению с передом.

Когда пружины были укорочены, ставим их обратно, затягиваем гайку (уже можно без такой трубы). И собираем все на машине.

Итак, колеса на месте, домкрат опускаем, и смотрим на результат.
А результат пока оценить сложно, но визуально вроде все так как и планировалось. По улицам еще не ездил, не было времени. Ну и развал еще не сделал. Так что об этом отпишусь позже. Замеры рулеткой показывают 65-66 см от арки колеса.

День прошел отлично, весело и продуктивно. Спасибо Игорю (igor2454) и Вове за помощь. И спасибо всем, кто прочитал этот пост!)