Генератор — решено

Так как генератор так и продолжал парить мозг с зарядкой… 14-14,4 в выдавал только на 1100 об\мин, а на холостых без нагрузки напруга падала до 13,5. ну а если включить хоть какой-то потребитель, будь то даже стопы или повороты — падала до 12, …в. А с установкой последнего моего изобретения: кому интересно вообще падало до 10,5 в.
Меня это в край достало и я решил втулить геныч на 110-120А чтоб был запас для доп потребителей
на 110А был от лагуны первой(не помню какой объем), думал его. Главным критерием было наличие на нем разъема для подключения тахометра и более менее похожими ушками крепления. И вот попался мне от Volvo V40 1.9 TD(двигатель то там реношный) на 125А как утверждал продавец. Наклейка на половину была повреждена, поэтому пришлось поверить(думаю: меньше 110 не должно быть). Все как нужно:

Единственное нет на нем вывода "В-", но "-" у него на корпусе, так что не страшно.
Стал генератор как родной, переделал клеммы проводке немного.
Запуск… и о чудо… на ХХ 14,5-14,6 без нагрузки, при включенных всех потребителях, даже свет в салоне))) + еще саб бубнел, напруга упала минимум до 14,1в. Победааааа!