Замена комплекта сцепления и всего что рядом.

Всем доброго времени суток !
Вот и настигла меня замена маховика и всего — что рядом с ним, чтобы еще раз не скидывать коробас.
Разборку и сборку делал все сам, кроме демонтажа коробаса тяжелая все таки спасибо кумчику.
А началось все с выжимного подшипника, он начал подклинивать и шуметь. На счет маховика он брякал только на холодную, а когда нагревался звук пропадал (но если поиграть педалью сцепления можно было выловить различные звуки ведра с болтами), поэтому полная замена. Было решено купить комплект LUK.

Также чтобы еще раз коробас не снимать я купил сальник коленвала и сальник первичного вала мкпп, а также главный цилиндр сцепления.

И вот началось первое испытание открутить болт ступичного подшипника со стороны водителя, который 12 лет ни кто не откручивал! Я сломал два воротка и кучу переходников с дюйма на 1/2 было очень досадно.

Подумав что делать дальше было решение поехать на любое СТО к спецам и открутить засранца. И тут спецы оказались обычными СТОшниками сломали себе все свои приспособы и слизали нах… болт. Уехав от них грустный пришло в голову решение высверлить ганд-на, и о чудо идея сработала правда попал на новый болт.

В итоге борьба с болтом заняла целый день.
И на следующий день я начал разбор машины и замену всего выше перечисленного.
В первую очередь я решил слить масло с мкпп и от увиденного я решил его заменить.
Масло также не менялось 12 лет т.к. VAG не регламентирует замену масла в мкпп, а оно не может быть вечным вердикт замена.

Как что разбирал описывать не буду т.к. много инфы в интернете а также в ELSA у кого есть.
Единсвеное при замене сальника коленвала нужно выставить в ВМТ мотор и использовать приспособу Т10134, но есть умельцы что ставят на шару, с помощью молотка и палки.

И вот остаток кому нужен могу продать по Одесским тарифам)))